今年も終わりますね！

2010年もとうとう今日で最後になってしまいました。
みなさんは今年はどんな1年だったでしょうか？

僕は今年は多くの事に挑戦した年でした。
4月からロードバイクを乗るようになってたくさん走ったり、
ラジコンを始めたりしました。(まだまだ下手ですが•••)

そして、多くのブログを見て文の書き方を学んだ年でした。
多くのブロガーさん。ありがとうございました(^o^)

また、このブログをご覧になり、コメントをしていただいた多くの方々、
ありがとうございましたo(^▽^)o意見交換ができた事、とても嬉しく思います。

本当に2010年はお世話になりました。

みなさん、良いお年をお迎えください(^O^)／






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インポート・カー・オブ・ザ・イヤー受賞-ポロ

少し前の話になりますが、新型「ポロ」が、第31回日本カー・オブ・ザ・イヤーで2010-2011 インポート・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しました！
前にも紹介したポロ。やっぱりすごいですね。

インポート・カー・オブ・ザ・イヤーとは・・・
輸入車のなかで最高得点の車種に対して無条件に授与されるもの。
つまり、輸入車の中の日本カーオブザイヤーのこと。

10ベストカー（第一次選考対象車）の輸入車には、メルセデスベンツやBMWやプジョーやジャガーの候補もありました。


でも、選ばれたのはフォルクスワーゲン　ポロ。
◆受賞理由◆は、
内外装のクオリティの高さと走りのよさが、コンパクトカーの基準そのものを押し上げた。1.2リットルにダウンサイズしても、パワーと燃費を両立するパワートレインのよさ、そして安全装備にも妥協がないことを評価した。とのこと。（公式ホームページより）

これからも、全世界のみんなに愛されるポロでいてね！って思って、テレビを見ていたら・・・

クルマでいこう！tvkという番組のENGINE FOR THE LIFE AWARD 2010 発表！
という特集で、6位に入っていました。ちなみに、ポロGTIは1位でした！

これを見て、ポロを、フォルクスワーゲンをさらにさらに見直したTYPERでした。笑


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良い温泉夢気分！

今日はお天気もよかったので家の近くにある温泉に自転車で行ってきました。
プールもあるので子供の頃にクルマで行ったことがありましたが、自転車で行くのは初めてです。
山道をぬって走ること35分。到着です。長いトンネルが3つもありました・・・

知る人ぞ知るってほど秘境ではないですが、山の中にある温泉です。笑
源泉掛け流し・・・気持ちよかったです。1時間ほどゆっくりしました！

ちなみに駐輪はこんな感じ。ダブルロックです！

何かにくくっておかなければ気がすまないTYPER。コーンにくくりましたが、あまり意味無いです。
その気になればすぐとれますから。。

帰りの長いトンネル。。

安全祈願のかわりに記念撮影。。

長さは700ｍくらい。真っ暗です。途中電気切れているし・・・
でも、安全にクリア！

多分、ダブルライトとテールライトのおかげです！

そんなかんなで、ゆっくりした１日でした。
冬休みの宿題、山ほどあるのに・・・涙

今日の走行データ・・・
走行距離22.44km/h
走行時間1時間26分
平均速度19.04km/h

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横滑り防止装置 義務化

こんにちは。また一週間ぶりになってしまいました・・・

それにしても１年って早いですね。もう、2010年も14日しか残っていませんよ。
１年振り返ってみるといろいろ学んだな～って思います。。
こうやって大人になるんだな～。
自動車免許取得できるまであと1年だし・・・頑張ります！

っていうことで、今回は横滑り防止装置のお話をしたいと思います。
皆さんの愛車には横滑り防止装置はついていますか？
多分、外車、高級車には必ずと言っていいほど装備されています。
でも、国産の低価格車にはまだまだ装備されないというのが現状です。（我が家のインサイトも未装備です。）
価格を抑える為、装備できないんですね。
安全もお金で買う時代です。涙
でも、本当はどんな価格の自動車に乗る人にも安全が保証される必要があるのです。

そこで、国交省が考えた対策が、横滑り防止装置の義務化です。

横滑り防止装置　義務化とは・・・
２０１２年１０月以降に全面改良（フルモデルチェンジ）して発売する新型車に義務づける。
既存車種も２０１４年１０月以降には装備に追加する必要がある。軽自動車は設計変更に手間がかかるため、
新型車が１４年１０月以降、それ以外は２０１８年２月以降とする。というもの。

横滑り防止装置とは・・・
クルマの挙動の乱れを抑える安全デバイス。
ホンダVSAの場合は、雨天、積雪などによる突然の路面状況の変化や、
危険回避のための急なステアリング操作などに車両の挙動の安定化を図る。というもの。


名称としては横滑り防止装置。
商品名としては各社、いろいろな名前がある。
例:ホンダは VSA (ビークル　スタビリティー　アシスト)
　スズキ、VWは　ESP (エレクトロニック　スタビリゼーション　プログラム)
　トヨタは　VSC　（ビークル　スタビリティー　コントロール）


高速走行が多い欧米では義務化を決めている国が多い。
2012年から適用されるドイツではすでに新車の８割についているという。
装着は世界的な流れになりつつあり、国交省は日本も装着の義務化が必要と判断したのだろう。

今後、安全装備（横滑り防止装置、カーテンエアバック、ディスチャージャーヘッドライト、など）を義務化し、
少しでも事故を減らす必要があるだろう。

そうすれば事故は激減するはずだ。


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勝手なランキング軽自動車部門

今日はとても寒かったですね。
朝から寒くて起きられませんでした。
やっぱり、寒いと大変ですよね。
寒いせいで、今日は駆け込み乗車寸前です。
起きてから、20分後には電車にゆられていました。
新記録です！多分・・・笑


さてさて、今日は軽自動車特集をしたいと思います。
実はこのブログでは今まで軽自動車についてほとんど語ってこなかったんですね。
軽自動車愛好家のみなさんすいません！！

ご存知かと思いますが、軽自動車とは 全長は 3,400mm（3.40m）以下で 全幅 は1,480mm（1.48m）以下で 全高は2,000mm（2.00m）以下で
排気量は660cc以下の自動車を言い、ナンバープレートは黄色で5ナンバーです。

特集で何をするかというと、勝手にTYPERの好きな軽自動車に順位をつけてしまおうというもの。
皆さんの意見も聞けると嬉しいです(^O^)／

１位

DAIHATSU Copen



決め手はオープンカーということとスタイリング。
軽自動車でここまでこだわったスタイリングを選べるのは嬉しいと思ったから。
このコペンは「かわいさ」を持ちつつ「スポーツ感」も持っている。



スペック
駆動方式　FF
排気量　659cc
馬力　64ps
燃費(10.15モード)　18.0km/l


将来のセカンドカーの第１候補決定です！

2位

MITSUBISHI i



軽自動車には、かわいさを求めてしまうのは僕だけだろうか？
でも、iはかわいいだけでなく実用性もある。
コンセプトカーから評判の良かったミニバンのような車体は人や荷物にストレスを与えないくらいの広さを実現している。

街を走ると誰もが微笑んでしまうようなフェイス。
カラーバリエーションも豊富。

スペック
駆動方式　FR
排気量　659cc
馬力　52ps
燃費（10.15モード）　 21.0km/l


3位

SUZUKI jimny


このjimnyはコンパクトSUVやコンパクトオフロードマシンと言っても過言ではないと思う。
実用性をふまえた悪路突破性能を持っている。
軽自動車の中では悪路走行性能は最強だと思う。
専用のサスペンションがただの軽自動車というワクから脱している。



スペック
駆動方式　パートタイム4WD
排気量　658cc
馬力　64ps
燃費（10.15モード）　 16.4km/l

より詳しく悪路走行性能を知りたい方はスズキジムニー動画（CHAPTER2がオススメ）へ！

こうして日本の軽自動車を見てきましたけど、軽自動車も捨てたもんじゃないですね。
かわいさをうりにしたものから走りにこだわったもの。

それぞれの用途に合わせて選ぶ。
普通乗用車と同じですね。

以上。初めて軽自動車について考えたTYPERでした。

（反響によっては勝手なランキング別部門があるかも。笑）

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