新 中華 始めました

しばらくこのネタはやっていなかったですが、久しぶりに書きます。

初期オーバーホールをしたノーブランド中華エンジンはカスタムしたリトルカブに載せて慣らしを行っていました。

かれこれ500km程走ったので、まぁイイっか。

てな感じで慣らし終了です。

サクッと降ろして。

さて、ノーマルリトルカブに載せる前に点検をしましょう。

自作のエンジン台に載せてヘッドをバラします。

ヘッドが外れたらシリンダーの中を覗きます。

多少の縦キズは有りますが、ピストンのバリを取った甲斐が有って綺麗ですね。

続いてヘッドは

真っ黒ですね。セッティングが濃かったんですかね？

続けてバラして行きます。

片側ロッカーアームのピンがうっすら磨耗しかけていました。

バルブとのクリアランスが悪かったみたいです。

ペーパーで修正して置きます。

さて、今回一番やりたかったのはと言うと。

実はこの手の中華エンジンは、バルブスプリングの下側にシートが入っていないんです。

無いことは初期オーバーホールの時に気付いてましたが、やっぱり入れておいた方が良いので入れときます。

毎度お馴染みバルブスプリングコンプレッサーの出番です。

スプリングが外れたらシートを入れて

元に戻して。

カムとロッカーアームを組んだヘッドを組み付けて。

ハイ！出来上がり～。

さて、ボチボチノーマルリトルカブに載せて行きましょう。

リトルカブ カスタム ボチボチ

久しぶりにリトルカブの話です。

新中華始めました編で初期オーバーホールを行ったノーブランドエンジンの慣らしをリトルカブに載せてやってましたが、500kmほど走ったのでまぁイイっかって思いまして。

サクッと降ろして、

サクッと載せます。

ロンシンは冷却フィンが大きいので一回り大きく見えますね。

オイルクーラーも付いていかにも走りそうです。

右側のクラッチカバー取り付けボルト1本のネジ山がナメてしまいました。

ダメ元であがいてみます。

シリコンスプレーを吹いたボルトにJBボンドを塗って押し込みます。

乾燥を待って静かにボルトを緩めて。

ほらっネジ山が見事修正できましたぁっ！

とは行かず。

多少の手応えは有るので今度は瞬間接着剤を塗って固定・・・って素人かっ！

オイルが吹き出す所でも無いし、今度エンジン割る時に考えましょう。

そんな茶番をしつつ完成。

いつもの様に空キックでオイルを回してからコックオン、キーオンで数回キックの後すんなり始動しました。

PWKをMNJ化してあるので(詳しくはバックナンバーを見てね)始動性、アイドリング共に良いですね。

降ろしたエンジンは点検の後にノーマルリトルカブに搭載します。

その下りは新中華始めました編で。

それではまた。