社有車はド新品のパッソですが我が愛車は、マツダ・プロシードマービー。１９９６年３月マイナーチェンジに合わせディーゼルターボエンジンに５速のマニュアルミッションを受注生産依頼し４月に納車。もうこの頃からマニュアルミッションは受注生産なんですね。で、、、１９９９年にはあっさりと販売終了で後継車なし、このデカさとシンプル装備が受け入れられなかった不人気車と言ってよいのでしょうね。それ以来、１６年と１０カ月で２２８０００ｋｍを大きな故障もなく走行し、私自身は乗り続けたいと現役続行を望んでいたのですが、、何しろね、、ホイルベースが３ｍのデカサとマニュアルミッションが災いし家族は誰も運転しない。いや、できない？事に非難の声が燻りはじめ、林道走行や長距離移動で満身創痍の状況と今年は車検年。諸々の諸事情を考慮に入れ、、止む無く！！止む無くです、、、後ろ髪を３０ｍ、いや５０ｍは軽く引っ張られながら、、、後継車探しを開始。今は少し休止中ですが、、やはり山歩きをする身としては、、４ＷＤ。未舗装林道をストレスなく走れなければと思っているのですが、調べてみると、オフロード４ＤＷのお値段の高い事！？２００万や３００万は無理ですね。で、自然と候補はユーズドへ集中。オフロード４ＷＤは、、家族も運転する事を考えると、デカ過ぎる、ミッションもＭＴは諦めてＡＴを選らばねば、、と、、ドンドンと私の思い描く車種は消えていく。
そんな中、、フト思いだしたのが、三菱のエアトレック！今のアウトランダーの前身です。２００１年の発売当時、なかなかカッコ良いではないかとチラリと目を向けたＳＵＶ。もちろんオフロード４ＷＤにはかなわない最低地上高ですが１９５ｍｍと腰高。２０００ｃｃのレギュラーガソリン仕様のエンジンですねぇ～、４速ＡＴです。なにより結構古い車なので、、周りに乗っている人もいない、お値段もこなれて安い！ＡＷＤ仕様のグレードもあるのですがフルタイム４ＷＤだったので、燃費を考えＦＦで行こうか。探してみると、、タマ数は少ないのですが、、ドンピシャ条件の車が、福岡県の飯塚市に１台、山口県の山口市に１台います。ヨッシ見に行きます！！
いやいや、諸条件から・・やむなし！
またそれなりに楽しめると・・
入れ替えでオーナーの腰も軽くなると・・ええな！