クイックシフトをインストールしました！KTM 390 ADVENTURE

YOです！

今日は天気が良かったですね！オートバイに乗るには最高の空気感でした。
日中は半袖でも良いくらいの陽気で、このままGWに突入！バカンス～！って、
誰もが思ってしまったのでは・・・。でも、今年は我慢ですよね・・・。(*_*) 頑張りましょ！

さて、390ADVENTUREの情報で4日目となりますが、KTMの今までには無いジャンルで、
YO自身もこのクラスのADVENTUREって、どうなのか？と、ライダーとして興味がとても有ります。
今まで、ADVENTUREとしては、ビックな排気量をイメージしていたので、390という排気量が
果たしてどの様な感覚で自分自身が受けるのか？がとても興味があるんです。

今日は日中は試乗のお客様も来て頂いたり、ご成約もありました！390ADVのOwner様も増殖中で、
とても嬉しい限りです！ありがとうございます！

先ずご成約頂いたお客様の一番の理由は、軽い！がとても多く印象的でした。大きなバイクからの
お乗換え等、大型ライダーからでも軽さと、取扱いのし易さを最優先にする事で、楽しみ方の
フィールドが広がる！と期待をされる事でした。

そして、また今回ご紹介するクイックシフトの様に、このクラスで充実した電気ディバイス系が
人気の理由と、それに対するコストパフォーマンスが優れている事が、決断へ繋がっています。

さて、ではクイックシフトはどんな感じなのか？オプション扱いなので、早速試乗車の390ADVに
インストールを致しました！^_^

★先ずはリヤシートを外し、KTM XC-2 コンピューター診断機と接続します。

 

★スタッフ佐藤による慎重かつ丁寧な作業でインストールを進めます。

 

★本社からクイックシフトのデーターを購入します。

 

★そして、インストール！完了！

 

★メーターディスプレイ初画面から

 

★Motorcycleを選んで

 

★クイックシフトが現れました！(^_-)-☆

 

★選択して、ONへ　これでセット完了です。

 

テストランをした感じですが、まだ新車の事もあって、少々シフトの渋さがあるのですが、
クラッチを使わずサクサクとシフトアップしていく感覚は、兄貴分の790ADVENTUREや、
ハスクバーナビットピレン701等と同じ様に、ワンランク上のモデルに感じます！^_^。これは
絶対にお勧めのオプションで、ON/OFFの切り替えが可能なのも魅力の一つですね！
シフトアップもダウンも、クラッチ要らずなのは、ツーリングに行った際には最高のなまけ？運転
が出来るので、疲労度も少なくて済みますよね。ただ、停止時についついクラッチを握るのを
忘れそうになる事も・・・。YOだけか？(笑)

 

もうひとつ、そうなんだ～！と思ったのが燃費ですね。まだ50kmにも満たないエンジンにも拘らず、
28km/lを記録していますね！これは、慣らしが終わったら35km/lは固いのでは？そして、40km/lも
期待できる高燃費なエンジンな事。その代わりと言えばなんですが、390DUKEより若干重量も増加
していますので、低速でもう少しトルクが欲しい気もしますが、3.500rpmを超えた辺りからググッと
盛り上がるパワーは健在で、そこからの加速は気持ちが良いです！(^_-)-☆

 

更に！昨日サスペンションの調整を、前後共にコンフォートセッティングに変更した事と、リヤの
スプリングプリロードを最弱にしたことが大正解！で、正しくADVENTURE！なんですよ。^_^。
感覚的な事なんで、是非是非乘って頂きたい。あ～！早くツーリングに行きたい・・・。(*_*)

気になる点も少しあります。
フロントブレーキのタッチがもう少し質を高めたい感じで、オプションのフローティングウェーブ
ディスクローターが欲しくなりますね。。。効きは大丈夫なのですが、握った時のフィーリングです。

 

それと、左側面に見える冷却水のリザーバータンクが、グリーンの不凍液でチョッと色が合わない
感じがします。見えない様にカバーをするか、赤い不凍液に入れ替えるか？を検討したいですね^_^

 

カスタムって楽しいです！そのわくわく感がたまらない。この感じは昔も今も変わらいなぁ～。
YOの最初の所有オートバイは、高校生の時のモンキー！変わらない・・・(笑)

 

と言う事で、390ADVENTUREのポテンシャルはとても高いと感じた日曜日の1日でした。。。おしまい。