ダイハツ工業、ポート研磨に特注カムで不正のフルチューンかぁ

おはようさんです☀

今日は一段と冷え冷えて足の裏から寒いて感じで、そんな日に資材の搬入立ち会いで早く出勤で…ぶるぶる君。

画像お借りしてます😞

昨日のネット記事で…うわぁ…

ダイハツ工業さんの認証不正問題で…

それも驚く、エンジンの出力認定の時にポート研磨に特注カムシャフトやらスロットの拡大やら…

昔のホンダさんのタイプＲみたいな、特別チューニングしてるスペシャルカーみたいな、高性能のスポーツカー造りでの職人技だよね。

それを、ダイハツ工業さんは、エンジンの出力認定で、多分出力が出てないから、シリンダーヘッド下部面の研磨して燃焼室の容積を縮減したり、

●スロットボディーの径を拡大して空気の流入量を増やしたり、

●動作角の大きい特注のカムシャフトに変更して入る量を増やし、出すものもスムーズ、

●シリンダーヘッドの給排気ポート研磨、スムーズに流入及び排出するために

●ハイオクガソリン使用、

●制御装置のロムを書き換え、

といった量産型では行わない加工等をしていたと…

ここまで大掛かりな不正をしていたとは、びっくりする。

上が知らなかったて事は、無いよ

ポート研磨に特注カムで不正のフルチューンか???　ダイハツよ、技術の使い方がおかしいだろ……今回の認証不正はユーザーへのあり得ない裏切りだ - 自動車情報誌「ベストカー」

共有させてもらってます。

今日もお互い前向きコツコツと良い塩梅で、楽しく笑顔忘れずに、最善を尽くして参りましょう〜です！