新幹線と共にドクターイエローの６０年の歴史に幕かぁ〜興味津々の世界

お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😔。

今日も仕事終えて帰りに家飲み用紙パック入り白ワイン買いに行って、帰って着て…またまたソファーで寝落ち…

電話の音で目覚め…スウェーデンの妹君から。

近況の報告で２時間半も話す…。

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そして、気になるニュースを朝知る

ＪＲ東海さんとＪＲ西日本の東海道・山陽新幹線用の設備検測車両「ドクターイエロー」の引退を発表のニュース、ちょっと驚く

ＪＲ東海の「ドクターイエロー」は２０２５年１月、ＪＲ西日本は２０２７年以降にそれぞれ検測走行を終了するみたい。

何しろ長く使ってて車両の老朽化で…

新幹線のお医者さん「ドクターイエロー」新幹線電気軌道総合試験車９２３形は、７００系ベースに製造された検測専用車で、ＪＲ東海では２００１年から、ＪＲ西日本では２００５年から使用している。

主な業務は、各種設備の消耗や異常の有無のチェック。営業列車の合間を縫って、実際に高速走行しながら検測出来る点が特徴。

２０２４年現在は概ね１０日に１回のペースで走行しており、見たらラッキーな「幸せの黄色い新幹線」として、人気のある特殊車両だもんね！時刻表に運行情報が公表されてないしね！

一般に新幹線の車両の寿命は１０〜２０年程度とされており、製造から約２０年経過したドクターイエローも、そろそろ引退する時期に入ってる、また、両社は言及してないものの、Ｎ７００系より走行性能が劣る９２３形がダイヤ設定上でネックとされてることも引退を後押しする要因みたい。

今後はＪＲ東海は所属の営業車両のＮ７００Ｓに検測機器を装備して、ドクターイエローの業務を引き継ぐみたい。

引退で、ドクターイエローの６０年の歴史に幕を〜

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高速走行中に検測業務を実施するドクターイエローは、新幹線と共にあったと言っても過言ではない。

初代ドクターイエロー（Ｔ１編成）は１９６４年に東海道新幹線開業時にデビュー。同線開業前に使われていた、１０００形試験車両を改造し、最高速度２００km／hで電気・通信などの検測を担当した。

１９７４年にはＴ１編成の置き換え用として、０系新幹線をベースに路線の検測機能も備えた、Ｔ２編成が登場、５年後の１９７９年にはＴ２編成の兄弟車となるＴ３編成が登場し、ドクターイエローの２編成体制を確立してる。

Ｔ２／Ｔ３編成は国鉄分割民営化を挟み３０年程の活躍を続けたが、車両の老朽化やダイヤの高速化を理由として、２００１年と２００５年に７００系ベースのＴ４／Ｔ５編成と交代、以降約２０年に渡りＴ４／Ｔ５編成が検測作業を担当してきました。

ドクターイエローの６０年の歴史に幕

「ドクターイエロー」引退へ　60年の歴史に幕

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今日も通りすがり〜の〜くま🐻の備忘録を読んで頂いてありがとうさんです😌

それにしても疲れた。