お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😌
今日は早起きして資材搬入立ち会いして…ここんところ毎週で眠い…普段だと隔週たからね…(;´д｀)ﾄﾎﾎ…これもお仕事と割り切って〜ね（笑）。
今週、驚いたよ！
凄いレアなスズキさんの懐かしの５００ｃｃの排気量の２サイクルスクエア４気筒のシリンダー配列のロータリーデスクバルブのエンジンとアルミフレームが特徴のレーサーレプリカの市販バイクのスズキＲＧ５００ガンマを見かけて〜驚いたよ😦🎶
画像お借りしてます😊🎶
見かけたのは正にこのカラーリングのスズキのＲＧ５００ガンマ君🎶
スズキのコーポレーションカラーの青と白いのコンビネーションカラーのＲＧ５００ガンマを、多分ね？
ＲＧ４００ガンマもその当時一緒に販売されていたもんね〜(´∀｀*)ｳﾌﾌ⭐⭐⭐
この当時に一番最初にバイクでアルミフレームを採用したのがスズキさんのＲＧ２５０ガンマだったからね！
この時代のレーサーレプリカは、凄いよ！ヤマハさんの市販版のＲＺＶ５００それも水冷Ｖ型４気筒２サイクルエンジンのバイク
画像お借りしてます😊
ヤマハさんのＲＺＶ５００君🎶
ホンダさんもＮＳ４００のレーサーレプリカわ出していたし、このバイクはワークスマシーンと同じ水冷Ｖ型３気筒エンジンで前２気筒で後に１気筒の変わったエンジン〜その前にＭＶＸ４００ＦでＶ型３気筒エンジンを出していた。思い出す😊（笑）
画像お借りしてます😊
ホンダさんのＮＳ４００Ｒ
造り凝ってて、良くこんな物を出していたよなぁ〜その当時、約６２万円で販売していたんだからね！凄いよ😊🎶
何しろこの時代のワールド・グランプリ５００ｃｃクラスに参戦していた、２年連続年間チャンピオンになった、スズキさんのＧＰレーサーのワークスマシーンのＲＧΓ５００を意識して作られた公道仕様が今回見かけたＲＧ５００ガンマ君😊🎶
画像お借りしてます😊
マルコ・ルッキネリ選手１９８１年の年間チャンピオンの当時😊🎶
スズキのＲＧΓ５００が投入されたのが１９８１年で、マルコ・ルッキネリ選手のライティングでシリーズチャンピオンになり、
画像お借りしてます😊
フランコ・ウンチーニ選手１９８２年の年間チャンピオンの当時😊🎶
翌年の１９８２年には、フランコ・ウンチーニ選手がシリーズチャンピオンになり、２年連続の年間チャンピオンをスズキさんのワークスマシーンがチャンピオンになる。
画像お借りしてます😊
この時代、ケニー・ロバーツ選手だ、ヤマハさんのワークスカラーなんだぁ〜ね！マルボロカラーのイメージが強い（笑）。
画像お借りしてます😊
ホンダＮＳ５００で３気筒エンジンのワークスマシーンで、１９８３年時の日本人ライダーの片山敬済選手と天才のフレディ・スペンサー選手後の１９８５年に５００ｃｃクラスと２５０ｃｃクラスの同時に年間チャンピオンに輝く伝説のライダー
その当時て、ヤマハさんのＹＺＲ５００やホンダさんのＮＳ５００と日本のメーカーがワールドグランプリロードレースの年間チャンピオンを争っていたんだもんね😊
そのちょっと前には、川崎重工業さんも、レーサーのＫＲ５００で１９８０〜１９８２に参戦していたんだよね😊🎶ライムグリーン伝説と言われた時代〜🎶
画像お借りしてます😊🎶
カワサキのワークスマシーンのＫＲ５００
スズキさんが、その当時に１番最初にレーサーレプリカのスズキＲＧ２５０ガンマから始まったんだもんね😊先駆けでニッチと言う目の付け所が良いのもスズキさんだもんね😊
調べてて、楽しくなってしまったよ😊（笑）
その当時はバイクブームで日本が元気だったもん😉🎶
共有させてもらってます😊
今日も通りすがり〜の〜くま🐻の備忘録を読んで頂いてありがとうさんです😊
懐かしいですね
毎年のように新型が発売されて
どのメーカーも元気があって
バイク雑誌を毎月何冊も
買ってましたね
コメントありがとうさんです😊🎶
確かに毎年ニューモデルが各社から発売されてましたよね😊🎶
バイク雑誌も沢山出てましたもんね😊🎶
オイラは、サイクルワールドを買ってましたぁ〜😊🎶
良い時代でしたよね😊🎶
いつもありがとうさんです😊🎶