お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😔
いゃぁ…今日は朝イチから慌ただしくクライアント立ち会いの新製品印刷で疲れたぁ…
相変わらず製版屋さんがやらかしてくれるし…＋変な時に上が邪魔してくるし…
明日も普通にお仕事だからその１日分の資材も多めに発注及び搬入作業にヘトヘト…
帰投して…２時間寝落ち…
先程再起動…
そしてアップしようと思ってて忘れていた、
画像お借りしてます🙂
超レアモデル
昔でも超レアのフェラーリ３３０ＬＭ／２５０ＧＴＯ、創業者のエンツォフェラーリの関わった伝説の名車、
それもエンツォフェラーリの許しがなかった購入出来なかった言われたスーパーカー
それご、１１月１３日にニューヨークで行われたオークションに出品されて、手数料込みで５１７０万５０００ドル（約７８億円）で落札された。
落札予想価格が６０００万ドル（約９０億円）届かなかったものの、これまでのオークションで、落札されたフェラーリの最高値を更新した。
手数料を除く落札価格が４７００万ドル（約７１億円）。
過去のオークションで落札された最高金額には届かなかった。
因みに、自動車史上最高金額は２０２２年のメルセデス・ベンツ３００ＳＬＲウーレンハウト・クーペが記録した１億３５００万ユーロ（当時の為替レートで、１８０億円余り）
１９６２年製フェラーリ２５０ＬＭが、２０１８年に、個人売買で５２００万ポンド（当時の為替レートで約７６億円）の値がついた、これはネットで記事が出てる
このクラスになると、工芸品と言うか美術品だよね！
この車両が特別なのは、２５０ＧＴＯとして作られたモデルではなく、はじめは、３３０ＬＭとして作られて後に、２５０ＧＴＯ仕様に改造されたもの
画像お借りしてます🙂
シャーシ番号は３７６５.最初から４リッターのＶ型１２気筒エンジンが搭載された、フェラーリの唯一のワークスＧＴＯ。
３リッターエンジンを４リッターまで排気量アップしてて、さらにドライサンプ潤滑に変更され、特別なキャブレターとカムシャフトでチューニングされていたとＲＭサザビーズが説明してる。
１９６２年のニュールブルリンク１０００キロレースでは、クラス優勝、総合２位で同年のル・マン２４時間レースにも出場して、オーバヒートでリタイアしてる、ワークスマシーンなんだぁ〜だからＬＭが付くんだね🙂
１９６２年に、４リッタークラスのレースが終了して、この車両はフェラーリによって売却され、顧客の使用に合わせて３リッターエンジンと５速ギアボックスに換装され、実質的に２５０ＧＴＯ仕様にコンバートされた。
歴史的なモデルなんだね！
画像お借りしてます🙂
共有させてもらってます😑
今日も通りすがり〜の〜くま🐻の備忘録を読んで頂いてありがとうさんです😔
疲れたぁ…
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