カン違いしてた件（そうだった！そうだった！）

俺様GSX-R750HPに装着されてたキャリパーは多分イナズマのヤツだ・・・
購入した当時から最近（ＨＰになる前）まで、ホイルはイナズマ４００だったし、リヤブレーキ関連もそんな感じだった。

さて、気を取り直して？作業に掛かりましょう。
先ずは仕入れたキャリパーのＯＨから

今回は無難にカワサキのパーツを手配。
・43049-1004　ﾊﾟｯｷﾝ（合わせ部分のヤツ）　２５０円Ｘ１
・43049-1097　ｼｰﾙ､ﾋﾟｽﾄﾝ　４１０円Ｘ２
・49006-1212　ｼｰﾙ､ﾀﾞｽﾄ　 ９２０円Ｘ２　
ダストシール高けぇな・・・　税抜きです。

ちなみにスズキだと、
・69100-32820　ｼｰﾙｾｯﾄ､ﾋﾟｽﾄﾝ　￥１３００ｘ１　　・・・次からはコッチにしよう！（適合未確認）

並べるとこんな感じ

トルクロッド取り付け部と結合ボルトが違うくらいで、見た目には違いは分からんス。

で、購入当初から気に入らなかった部分

今までのキャリパーは加工されており精度に不満アリアリでしたが、ＺＲＸのキャリパーはＲ純正と同じ形状で申し分ありません。

あと、スズキ系のブレーキで気をつけないとイケナイのが

バンジョーボルトのピッチが１．０なんで、無理にボルト突っ込んでねじ山壊さないように注意して下さい。

今までの取り付け

リジット化されてるんですが、見た目がスマートではないしキャリパーをこじる様な感じでトルクロッドが装着されています。
まあ、機能としては問題ないのですが・・・

今回の取り付け

ノーマルに戻っただけス・・・
トルクロッドの台座が残ったままですが（汗）、残しとけばリジットに戻せますし（ｾｺｲ

リヤキャリパー取り付け方法の考察は、My GSX-R -リアブレーキのリジッド化で検索かけると分かりやすいかもです。

あと、ブレーキホースも古かったんで交換しました。

ACTIVE　　 ACパフォーマンスライン（GSX-R750　86～87）メッキ　￥５５００（税別）

ホントはPLOTのスウェッジラインのステンにしたかったのですがラインナップに無く採寸メンドーでテキトーに注文したら、微妙に短かった・・・(´・ω・`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

乗らんのに金掛けるね俺様ｗｗｗ

まあ、来月車検だから事前整備ちゅ～ことにしときましょ！ (｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ