Fフォーク仕様変更

とりあえず。

10月23日の4km　１８’５７”１９　･･･
6kmのはずでしたがちり紙王子に変身。


孝行いたしましたので、早速。

前回のツーリングの際に気になったFフォークの仕様変更を行いました。
劇的に変わるとは思いませんが、まあ気休め（気持ちの問題？）程度にはなるでしょう！　　
ダメならダメで次の手を考えましょう･･･　

Fフォークを車体より外し、早速分解です。

　
　
手がベトベトでしたので分解後から。（笑　
STDリンクも見えますね。

短いスプリングを外しました。（カラー的要素で使用）
カタナ４００のフォークスプリングは等ピッチのスプリングです。
次期組み込み予定のＷＰ製スプリングは多分不等ピッチになるでしょう。
お金に余裕が出来ましたら購入予定です。
油冷会関西・九州？はスプリングで財布とにらめっこがお好きなようです。（謎

フォークオイルは＃15→＃12.5（STD＃10）、油面は80ｍｍ（STDは89ｍｍ）に設定、なんとなくなので意味はありません。


こんな感じになりました。

後は車体に取り付けて、車高調整を突き出しにて行い、イニシャル等の微調整です。
変更前の突き出し量は10ｍｍ（ﾄｯﾌﾟｷｬｯﾌﾟ分）でしたが、変更後では15ｍｍになりました。
（この15ｍｍが１７インチ仕様時に活きてくるはずなのですが･･･）
変更前はトップキャップを取り付けるだけでイニシャルが約10ｍｍ強程掛かってましたが、変更後は丁度良い感じでスプリングにトップキャップが触る感じになりました。

はたして変わってくれるのかな～

先に車検受けなさい！！

　　


気になるＦフォーク発見、４１Φ/アクスル１７Φ･･･気になる･･･
フルアジャスタブル、それでいて純正･･･

素直に８８～正立にした方が身の為と思うのだが･･･

気になる･･･