富山県と長野県を結ぶ「立山黒部アルペンルート」の「立山トンネル」内を走る国内唯一のトロリーバス「立山トンネルトロリーバス」が11月30日に営業を終えるようです。
もちろん乗っています。2012年9月8日 立山トンネルトロリ－バス 大観峰駅にて
トロリ－バスは、外観も操縦法もバスに近いですが、日本の法令上は無軌条電車とされ鉄道として扱われています。日本の鉄道を全部乗りつぶしてやろうとしいてる
私には、どうしても訪問しないといけない鉄道だったのです。12年前に乗っています(笑)。
敷設コストの安さから戦後に大都市圏で普及したトロリ－バスでしたが、車社会化到来で衰退し、ココ立山トンネルでもついに電気バスに置き換わることになったのです。
黒部ダム⇑にも、この時以来行っていないです。
10月6日(日)、富山駅前に泊まっていて、この日もバスケットボール観戦予定だったのですが、
午前中は、富山地方鉄道市内線を撮影していました。低床連接車の⇙セントラムです。
線路の左がJR富山駅で、高架下に富山地方鉄道市内線の乗り場があります。
⇑今度は連接車じゃない単車が来ました。南富山駅前行きのデ7000形です。
東京都電8000形をモデルとしている車両です。日本車両製造製で1957年から
1965年にかけて22両製造されました。 ⇙パト電車も来ました。
富山地方鉄道㈱、富山県自動車販売店協会及び富山県警察が、共催でパトカーを
イメージしたラッピングを施した路面電車「パト電」を富山市内で2023年6月1日から
運行しているそうです。⇑車両は、7000形7012号です。
低床車のデ8000形も来ました。1993年（平成5年）日本車両製造で5両新造されました。
私の大好きな路面電車の車両です。今回はバスケット観戦の合間撮りでしたので、
富山城の見える丸の内方面へは行けませんでしたけど、楽しめました。
北陸新幹線の敦賀延伸区間を10月5日(土)に初乗りしてきました。
大阪駅8時40分発の特急「サンダバ－ド9号」⇓に乗って湖西線・北陸本線経由で
敦賀駅着が10時03分でした。敦賀駅では3月に新規開業した北陸新幹線に乗り換えました。
敦賀駅からは、⇑特急つるぎ10号で富山駅まで行きました。⇓途中、停車した新高岡駅です。
この乗車により日本、日本全国鉄道全線完全乗車記録達成・達成!!
「乗っていない鉄道線路ナシ」継続です。
最近あまり撮影旅行とかへ出かけていないのですけど、次期遠征計画は、富山⇒長野へ行ってきます。
10月5日～6日にB2リｰグ・神戸ストークスのバスケットボール観戦で富山市総合体育館へ行きます。
⇓北陸新幹線の新規開業区間にも乗って来る予定です。
北陸新幹線の⇑金沢⇔敦賀間が今年3月16日に新規開業して、まだ未乗車でした。
敦賀乗換えで、10/5大阪⇒富山へ行って富山でバスケットボ－ル観戦予定です。
10/6バスケットボール観戦後は、富山から北陸新幹線で⇓長野まで行く予定です。
長野からどうするか? 鉄道の友人達が車で信州方面へ来るというので、それに合流です。
