トロリ－バスの話をしましたけど、モノレ－ルももちろん鉄道の範疇に入れています。
羽田空港と都心を結ぶ東京モノレ－ルが真っ先に思い出しますけど、沖縄のゆいレ－ルも
宜野湾市普天間方面へ延伸計画の可能性を探る協議とかで、最近話題になっていますね。
⇑ゆいレ－ルてだこ浦西駅です。一番最近の訪問は、ちょうど2019年12月10日沖縄モノレ－ルが、
首里駅からてだこ浦西駅まで延伸された時でした。あと、もちろん大船モノレ－ルも乗っています。
もう一つ、大事なモノレ－ルを忘れていました。上野動物園モノレ－ルです。
2018年1月2日に乗車して鉄道全線乗車の記録を達成しました。
この上野動物園モノレールは、正式名称を「上野懸垂線」といい、日本で最初に開業したモノレールです。
動物園の遊技施設ではなく、鉄道事業法に基づく交通機関として東京都交通局が運営しておりました。
残念ながら、2023年12月27日付で廃止となりました。
5月31日(金)、広島から博多駅に昼過ぎに到着して、引き続き広島カープ応援で
ソフトバンクホークス戦の行われるペイペイドームの最寄駅である唐人町駅へ
向かうべく博多駅から福岡地下鉄に乗りました。まだ時間が早いので、
同じ地下鉄空港線内の姪浜駅にて少し撮影しました。
JR筑肥線と福岡地下鉄が相互乗入れしていて、⇓ココ姪浜駅が接続駅です。
⇑福岡市営地下鉄1000系です。現在の主力車両です。
⇑こちらは福岡市営地下鉄2000系です。福岡空港方面行きの2番線ホームで撮りました。
JR九州の車両も来ました。⇑303系です。JR九州では珍しい直流電車です。つづいて
JR九州305系も来ました。JR九州はココ筑肥線以外は、交流電化なので直流電車は珍しいです。
今日からまた通常運転です。去年の話題に戻ります。 12月22日(金)、バスケットボール
B2リｰグ神戸ストークスの応援で前日から福岡へ行っていましたけど、
この日は福岡地下鉄の⇑地上に出る駅=姪浜で少し撮影しました。
⇓JR筑肥線に乗入れるJR九州の車両305系です。
JR筑肥線の終点=西唐津行きです。⇓こちらは福岡地下鉄の車両です。
かなり雪が降っていました。手が冷たくてシャッタ－押すのも大変でした。
早々に切り上げて退散(笑) 筑肥線方面は去年3月にも来ていたので引上げました。
5月15日(月)、バスケットボール観戦で佐賀へ行っていた帰り道に、博多駅から福岡地下鉄七隈線の
延伸区間を初乗りしてきた話題のつづきです。開業区間は2駅1.6kmでしたけど、七隈線に乗るには乗っているのですが、
あまり記憶がありませんでしたので、この際に七隈線全線を乗ってみました。
終点の橋本駅まで30分ぐらいかかりました。外へ出てみました。
⇑福岡地下鉄七隈線橋本駅です。⇙な～んにも、ない場所でしたね。
⇑地下鉄橋本駅を外に出たところです。また地下鉄七隈線で博多駅へ引返しました。
地下鉄車内は、⇑こんな感じ。電車が到着したところなのでガラスキでした。
福岡市営地下鉄もJRとも相互乗入れしていますし⇑路線が長くなりましたね。
これで、5/13(土)～15(月)の佐賀・福岡遠征の記事を終わります。
5月15日(月)、バスケットボール観戦で佐賀へ行っていた帰り道に、博多駅から福岡地下鉄七隈線の
延伸区間を初乗りしてきました。⇓今年3月27日に延伸開業です。
福岡地下鉄七隈線が、わずか2駅1.6km、博多南駅⇔博多駅間が延伸されました。
JR博多駅から徒歩で直接、福岡地下鉄博多駅へ行って七隈線に乗ってみました。
⇑地下鉄博多駅の入口です。 今までは、地下鉄博多駅は空港線だけでしたけど、
七隈線の表示が目新しいです。空港線と七隈線も地下では結ばれていて便利になりましたね。
かなり七隈線は、地下の深いところを走っているようです。
⇑地下鉄七隈線の電車です。⇙延伸開業のポスタ－があちこちに貼られていました。
明日につづきます。
ちょっとブログのネタも滞ってきましたので、1年前の今日は何をしていたか?
振り返ってみました。熊本へ行っていたようです。なぜ熊本?かと言いますと
画像は、1年前に訪問していた熊本電鉄です。北熊本駅ですね。
バスケットボ－ルB2リｰグのプレイオフで、熊本ヴォルタ－ズ対
西宮ストークス戦の応援観戦目的でした。去年も今年も変わらない(笑)ですね。
今年のプレイオフでは、越谷までは行っていませんでしたけど(笑)。
去年は、ダブルオーバ－タイムの末、負けてしまって2021－22シ－ズンが終了しました。
今年は、見事クォータ－ファイナルは2勝1敗で通過。今週末にセミファイナルです。
佐賀バル－ナ－ズ戦です。現地観戦の予定です。
2月5日(日)午前中なんですけど、前日から熊本市内のホテルに泊まっていたので
辛島町電停付近で、またまた熊本市電を撮影しました。A系統田崎橋行きです。
やっぱり↓熊本城が見えるポイントからの撮影がイイですね。
後追い画像ですけど⇑通町筋電停から撮りました。
⇑熊本城・市役所前電停⇔通町筋電停間のお堀端です。熊本城の石垣が見えています。
九州エネコのラッピング車も来ました。熊本城・市役所前電停から撮影しました。
2月4日(土)ですけど、熊本市電の辛島町電停付近で撮影しました。
⇑0800形0801ABです。2車体2台車方式・100%低床構造の超低床車で、
2009年（平成21年）4月に、営業運転を開始した車両です。
カ－ブを曲がってくるところは、連接車なので特徴ありますね。
⇑全面広告車の黄色い電車が来ました。杉養蜂園のラッピング車8500形8501号ですね。
こちらも⇑広告車ですね。緑色のラッピング九州エネコ8500形8502号です。
辛島町の同じカーブの場所で撮りました。この日の宿泊ホテルもこの近くでした。
バスケットボール観戦に行く前でしたけど楽しめました。
熊本市電撮影の続きですけど。熊本で一番にぎやかな鶴屋デパ－トの前へ来ました。
⇑健軍町行きの9700形9701号と田崎橋行きの1200形1201号とがすれ違いました。
⇑9200形9205号です。真正面から撮るより側面が写る撮り方の方がいいですね。
2023年2月4日、熊本市電通町筋電停からまた⇑辛島町の方へ来ました。
⇑チャンギントン電車がきました。岡山電気軌道でお馴染みのチャンギントンですよね。
最近は、この岡山電軌系列の和歌山電鐵の他に、広島電鉄、鹿児島市電とか各地で、
チャンギントン電車が走っていますね。
熊本市内では、熊本市電の↓通町筋(とおりちょうすじ)あたりが賑やかなんですけど、
東京大阪に比べたら、人も少なくて、なんとなくのんびりしていますよね。
ココ通町筋電停の後方には、熊本城天守閣が割とキレイに見えます。
正面が⇑熊本城天守閣です。2016年4月に発生した熊本地震で熊本城の復旧工事が
完了したのは、天守閣と重要文化財の 長塀 だけで、熊本城の復旧は２割程度しか
終わっていないとされていますね。
復旧がすべて完了するのは2037年度らしいですから、まだ14年以上かかるのですね。
そうこうするうちに低床連接車が来ました。9700形9701号です。
