大都市は地下鉄の街です。
そして、多くの地下鉄は郊外に向かって、地下から地上へと鉄路を伸ばしています。今も、一本の列車が暗がりからなだらかな坂道を這い上がってきます。
地下鉄のトンネルはまた、大都会への入り口とも言えます。
多くの人が、毎日その暗闇に吸い込まれて、仕事、愉しみ、出会い・・・。都会でしか出来ない体験をして、夜になれば、また吸い出されるようにそれぞれのねぐらに帰っていく。
ここ、大阪JR東西線の京橋駅近くもその一つです。JR西日本の東西線の東端で片町線（通称学研都市線）へつながる場所。元は、片町駅があった場所です。
さび付いたポイントが駅のあった場所を指し示しているようです。
東西線は宝塚線（福知山線）につながります。ちょうど一年前に、とてもとても悲しい出来事があった尼崎駅も、このトンネルの先のもう一方の出口の先にあります。
この駄blog「人生はコーヒールンバだな」の１ジャンル「人生は旅でもある」にもいくつかの鉄道のあるエントリーをしていますが、私はこう見えて（どう見えて？）車両写真系の鉄っちゃんです。
最近、こういった地下鉄の出口写真に強い興味を覚えてしまいました。これからしばらくこの鉄道写真をテーマにして生きたいと、力強く宣言するものです。（だからどやねん？
）
ここです。
そして、多くの地下鉄は郊外に向かって、地下から地上へと鉄路を伸ばしています。今も、一本の列車が暗がりからなだらかな坂道を這い上がってきます。
地下鉄のトンネルはまた、大都会への入り口とも言えます。
多くの人が、毎日その暗闇に吸い込まれて、仕事、愉しみ、出会い・・・。都会でしか出来ない体験をして、夜になれば、また吸い出されるようにそれぞれのねぐらに帰っていく。
ここ、大阪JR東西線の京橋駅近くもその一つです。JR西日本の東西線の東端で片町線（通称学研都市線）へつながる場所。元は、片町駅があった場所です。
さび付いたポイントが駅のあった場所を指し示しているようです。
東西線は宝塚線（福知山線）につながります。ちょうど一年前に、とてもとても悲しい出来事があった尼崎駅も、このトンネルの先のもう一方の出口の先にあります。
この駄blog「人生はコーヒールンバだな」の１ジャンル「人生は旅でもある」にもいくつかの鉄道のあるエントリーをしていますが、私はこう見えて（どう見えて？）車両写真系の鉄っちゃんです。
最近、こういった地下鉄の出口写真に強い興味を覚えてしまいました。これからしばらくこの鉄道写真をテーマにして生きたいと、力強く宣言するものです。（だからどやねん？
）ここです。
