8000系の資料 その３

とりあえず型紙から作り始めた１両はサッシ窓でして、
「こりゃやばい、確認しないと」
ということで、3/14に急遽調査することにしました。いろいろ悩んだ挙句、作るのはFS-396を履いた２連ということで、8569F以降になります。

向かったのは亀戸線。8000系の２連がワンマン運転している一番近い路線です。
JRを乗り継いで着いたのは亀戸駅


今は趣が変わってしまいましたが、豊鉄の新豊橋、近鉄の新王子など、
片隅にちょこんと張り付くように存在する終着駅はまたなんとも言えない風情があり、好きな風景です。


やってきたのは800系の２連。しかし、FS-356の２連(8565F)でした。
しかし、複線である必要がないほどの列車密度なのですが。


パンタ台回り（上）と妻面の配管（下）
今回はコンデジ忘れませんでしたよ。^^;




上とは反対側のパンタ回り。曳船駅では位置が悪くて障害物が


クハのステップ回り。げげっ、ホロ枠にまで帯が




窓ガラスの付き具合と、ライト回り。HIDライト車はちょっと違いがあるようで。





「どこ？」

この列車で曳船まで行ったのですが、もう１本も6568Fでした。残念
FS-396の２連には出会えず。野田線にもいないのですね、FS-396を履いた２連には
ちなみに２本とも妻窓は原型サッシ窓でした。
たぶん今後もしばらく追っかけることになりそうです。次は大師線かな？