ラリージャパンで提供したインナーフェンダーですが
新品を取ったのですが、まちゃるがまた作るの
面倒くさい
と言うので現物を返して貰うことに
なりました
現物が帰ってくるまでにテストをしたいので
取りあえず純正を取り付けます！
でも、結局しっかり留めないと走れないので
手間は掛かるのは一緒でした・・・
ＮＣＰ１３用ヴィッツのダンパーを製作しました！
ヴィッツ用は中々良いダンパーが市販されていない
らしく、ユーザーさんは困っているらしいですね！
某Ｔ○Ｄ製はダートラでもすぐに抜けてしまうようです
そこで、容量が有って、ストロークがあって車高が上がる
ダンパーが欲しいとリクエストされましたので
作りましたよ
まず、フロントのストロークと全長を３０ｍｍ伸ばして
作りました！
本当はスプリングもスロトークの長い車高も上がる物を
作くるのが理想ですが、今回はスプリングは
今付いている物を使うという条件でしたので
この延長したダンパーをそのまま付けてしまうと
伸びストロークは３０ｍｍ伸びますが、縮みストロークが
逆に３０ｍｍ減ってしまうので 、ただでさえ縮みストロークが
足りないヴィッツではすぐにバンプしてしまいます
そこでブラケットより下にショックを１０ｍｍ下げて製作
これでブラケットからアッパーマウントまでの全長は１０ｍｍ
少なくなります。
同時に縮みストロークも１０ｍｍ下に伸びたことにより
延長します。
そして皿位置を１０ｍｍ純正より高く取り付けました！
これで１０ｍｍ車高が上がるのと同時に
縮みが１０ｍｍ伸びて、伸びが１０ｍｍ少なくなります。
結果的に３０ｍｍ延長分が
縮みが２０ｍｍ延長、伸びが１０ｍｍ延長ししたことになります。
車高も１０ｍｍアップしていますので
全ての要望に応えられたと言うことになります
リアはスプリングとショックが別なので
バネを交換しないと車高は上がりませんが
リアも同じくストロークと全長を３０ｍｍ延長しました！
リヤは縮みストロークに余裕が有ったので
伸びストロークを延長することによってリアタイヤの接地性を上げます！
腰高のヴィッツの不安定感が無くなるはずです！
競技用サスペンションが市販されていない車でも
製作出来ますのでご相談下さい