京阪電鉄京津線（４）（２５３）

おはようございます。昨日は家内が眼科に行って検査して緑内障の疑いがあるといわれてショックが大きく落ち込んでしまい大変でした。
夜息子と電話で話してちょっと落ち着きましたが家内は昔から目が悪く左目は0.2くらいしかなかったので失明を考えたようです。
結婚する前はＭ電器の検査の仕事をしていたがそれは関係ないと思いますが・・・・
今日朝から長岡天神の柳谷観音にお参りに行って少しでも気を落ち着けようと考えています。
明日精密検査に着いていこうと思っています。

さて今日も京津線の写真で行きます。

昭和５８年１２月に京阪線が昇圧されて冷房率が高まると京津線の冷房化を進めることになり
３００形８両を廃車として車体のみ生かして６００形が製造された。
昭和６１年度から６３年度にかけて大津線初となる冷房車として新造、回生ブレーキを装備
定速度運転が可能になった。主電動機は直流複巻のＴＤＫ－８５６５Ａ・５３Kw×４　
回生制動・発電制動を装備している。台車は５００形改良の空気バネＦＳ－５０３Ａはいている。
昭和６１年には２６０形の後期の２７５～２７８を新造車として６０９～６１２を増備したが前面窓に曲面ガラスを採用した。
続いて昭和６２年に２６９・２７０・２７４・２７９の代替新造として６１３～６１６が増備された。
昭和６３年に２６８・２７１～２７３の代替新造として６１７～６２０が増備されて６０１～６２０が勢ぞろいした。
平成９年１０月に大津線（京津線・石山坂本線）の１５００Ｖ昇圧が完成した。




（１）　２６６



（２）　８９



（３）　９０



（４）　２７４



（５）　２７４



（６）　２７３

最初に書いたようにこの頃の写真は８０形と２６０形ばかりで変化がありませんが、もう一日辛抱してください。
そのあとは昭和４９年に東京撮影旅行のときのものを並べてみようと思っています。