おはようさんどす！！毎日暑いですねぇ スポーツクラブのプールはここのところ空いています。
昨日は宇治の花火大会があったので増発を撮影に行こうと思っていましたが、暑いので中止しました。
名古屋市電も今日が最後です。
１５５０型は１９５３年１２月から１９５４年１２月までに１２両製造された。
製造は日立製作所・日本車輌・輸送機工業の３社であった。
廃止後１５６・１５６２は岡山電軌へ３８０１・３８０２となっていったが、今は廃車されている。
明日からは京都市電を１１回予定しています。
（１） １５３０
（２） １５５２
（３） １５５８
（４） １５１９
（５） １５５８
おはようさんどす！！昨夜はブログで腰痛治りましたと書いたとたん飲み会を
開いてくれたので京橋で飲んできました。
ブログをよく見てくれていることかもわかりません。
ストレスを一気に発散して来ました。
名古屋市電撮影時 大久手車庫へ撮影させてもらおうと私が行ったところ断れました。
同行していた家内が私の顔を見て寂しそうにしているので、家内が申し込みに行ってくれましたら、
快く許可を出してくれました。
この写真がそのときの写真です。
ブログをあまり見ない家内ですが、この写真を見て家内と夕食時の会話がはずみました。
今思うと男はいつでも女に弱いのかな（家内当時２０歳代でした）
（１） １５１９
（２） １５１９
（３） １５２１
（４） １５２２
（５） １５２７
おはようございます。昨日は甲子園で夕立で４４分試合が中断していましたが、
私の住む寝屋川では夕立はありませんでした。
一昨日は豪雨があり枚方市で一時間に７２ｍｍ寝屋川で５０ｍｍの雨で床上・床下浸水があったようです。
今の時期が鉄道マンにとってはいやですねぇ
稲光が目の前に落ちても逃げるわけにはいかない。
今は列車無線があるので的確な指示をしてくれるので安心です。
なかった頃は連絡の方法がないのでお客様へのお断りは「しばらくお待ちください」だけでした。
何の事故か故障かもわからず案内のしようがありませんでした。
何も連絡もなく停電でもすれば車内は暑いしお客様はいらいらしてくるので乗務員は泣きたくなるほどでした。
鉄パパの鉄道写真本館に新塗色車ページを新設しました。
今日も名古屋市電です。
名古屋市電の解説は「Wikipedia」を参考にさせていただきました。
１５００形は１９４９年１２月から１９５０年４月までに４５両が製造された。
製造は日本車輌・新潟鐵工所・帝国車輌・愛知富士産業の４社であった。
１５００形は保存はなかったようです。
（１） １５２６ １５０８
（２） １４０１ 大久手車庫
（３） １５０２
（４） １５０８
（５） １５１９
こんにちは！！ 腰痛が治り毎日ちょっとづつリハビリをかけて撮影に行ってきました。
一ヶ月休んでいるうちにラッピングカーが増えたりしていますが、新塗色の電車も増えています。
６００８Ｆも新塗色で試運転していました。
これからも近場で撮影してお送りします。
（１） ６００８ 田井踏切
（２） ７２０３ トーマス(京都方) 田井踏切
（３） ２２７５ 田井踏切
一ヶ月休んでいるうちにラッピングカーが増えたりしていますが、新塗色の電車も増えています。
６００８Ｆも新塗色で試運転していました。
これからも近場で撮影してお送りします。
（１） ６００８ 田井踏切
（２） ７２０３ トーマス(京都方) 田井踏切
（３） ２２７５ 田井踏切
３０００系試運転です。
（１） ３０５１ ５連 交野３号踏切 Ｈ２０．８．６．
（２） ３００１ ５連 星が丘２号踏切 Ｈ２０．８．６．
（１） ３０５１ ５連 交野３号踏切 Ｈ２０．８．６．
（２） ３００１ ５連 星が丘２号踏切 Ｈ２０．８．６．
おはようございます。 私の住む付近は昨夜は雷雨でかなり長く雨が降りました。
皆さんのところではいかがでしたか？昨日は久しぶりに鉄ちゃんをして来ました。
阪神電鉄を撮影に行ってきました。長くは撮影出来ませんでしたが、約一時間撮影できました。
さて今日から名古屋市電です。
名古屋市電についての資料がありませんので「Ｗｉｋｉｐｅｄｉａ」を参考にしました。
１４００型は１９３６年１２月から１９３７年１２月に２０両・１９４１年１２月から１９４２年４月までに
５５両 合計７５両が日本車輌・小南車輌製造・新潟鐵工所の３社で製造された。
保存車輌は１４０１が名古屋市科学館・１４２２が日進市の赤池駅付近にある
「名古屋市電・地下鉄保存間」（レトロでんしゃ館）で保存されている。
（１） １４０１ 大久手車庫
（２） １４０２ 今池
（３） １４１４ 今池
（４） １５０２ 
（５） １５０８
おはようさんどす！！腰痛どうにか少しましになりました。心配かけました。
暑いのでスポーツクラブでリハビリを開始しました。
私のブログはこれから月・水・金・土曜日の週４回アップすることにしました。
次回からは名古屋市電を４回続きにお送りします。
淀屋橋延長後は行楽シーズンになると行楽客が増えて沢山の臨時特急が走りました。
春・秋はもとより夏にも琵琶湖へ「びわこ」号「マイコ」号運転がありました。
冬はスキー旅客用の特急「比良」号の運転もありました。
ご覧の通りクーラーがないので出庫時は上段窓を全開で出庫これも乗務員の仕事でした。
また入庫時は全列車窓を閉めなくてはなりませんでしたので入庫したときは汗びっしょりでした。
（１） １９２３
（２） １９２８
（３） １９２８
暑いのでスポーツクラブでリハビリを開始しました。
私のブログはこれから月・水・金・土曜日の週４回アップすることにしました。
次回からは名古屋市電を４回続きにお送りします。
淀屋橋延長後は行楽シーズンになると行楽客が増えて沢山の臨時特急が走りました。
春・秋はもとより夏にも琵琶湖へ「びわこ」号「マイコ」号運転がありました。
冬はスキー旅客用の特急「比良」号の運転もありました。
ご覧の通りクーラーがないので出庫時は上段窓を全開で出庫これも乗務員の仕事でした。
また入庫時は全列車窓を閉めなくてはなりませんでしたので入庫したときは汗びっしょりでした。
（１） １９２３
（２） １９２８
（３） １９２８
コメントでありました１７００型の中間に１８８７をつないでる写真の後ろが見つかりました。
１８０４号車と４連になっていました。
（１） １７０８－１８８７－１７５８－１８０４
（２） １８０４
１８０４号車と４連になっていました。
（１） １７０８－１８８７－１７５８－１８０４
（２） １８０４
おはようございます。 毎日蒸し暑い寝苦しい夜が続いています。
昨日の夕刊に京阪電鉄の中之島線の試運転が始まったと写真入りで報道されていました。
また今朝の朝刊では阪神のなんば線３月２０日に開通を発表しています。尼崎ー西九条間も
阪神なんば線に改称され近鉄奈良線と相互直通運転を開始、阪神三宮ー近鉄奈良間を
約７０分で結ぶ直行列車が走る。三宮ー難波間は片道４００円だそうです。
１９００系は１８１０系からの編入車１９０１～１９１２・１９１４と１９５０～１９５３であった。
車番変更は１８１１～１８１９→１９０１～１９０９ １８８９（Ｔｃ）→１９１０（Ｍｃ化）１８２０→１９１１
１８９０（Ｔｃ）→１９１２（Ｍｃ化） １８９１（Ｔｃ）→１９１４（Ｍｃ化） １８８８（Ｔｃ）→１９５０（Ｔｃ）
１８８５（Ｔ）→１９５１（Ｔ） １８８６（Ｔ）→１９５２（Ｔ） １８９２（Ｔ）→１９５３（Ｔ）となりました。
そのために新造車は１９００型 １９１３・１９１５～１９３１（Ｍｃ）１９５０型 １９５４～１９５７（Ｔ）
１９８０型 １９８１～１９８６（Ｍ）が新造されました。製造はＳ３８．１．～３９．２．にかけてです。
次回も１９００系です。
（１） １９１１ 旧１８２０（偶数車なのに京都方に運転台がありました。）
（２） １９２９
（３） １９２０
昨日の夕刊に京阪電鉄の中之島線の試運転が始まったと写真入りで報道されていました。
また今朝の朝刊では阪神のなんば線３月２０日に開通を発表しています。尼崎ー西九条間も
阪神なんば線に改称され近鉄奈良線と相互直通運転を開始、阪神三宮ー近鉄奈良間を
約７０分で結ぶ直行列車が走る。三宮ー難波間は片道４００円だそうです。
１９００系は１８１０系からの編入車１９０１～１９１２・１９１４と１９５０～１９５３であった。
車番変更は１８１１～１８１９→１９０１～１９０９ １８８９（Ｔｃ）→１９１０（Ｍｃ化）１８２０→１９１１
１８９０（Ｔｃ）→１９１２（Ｍｃ化） １８９１（Ｔｃ）→１９１４（Ｍｃ化） １８８８（Ｔｃ）→１９５０（Ｔｃ）
１８８５（Ｔ）→１９５１（Ｔ） １８８６（Ｔ）→１９５２（Ｔ） １８９２（Ｔ）→１９５３（Ｔ）となりました。
そのために新造車は１９００型 １９１３・１９１５～１９３１（Ｍｃ）１９５０型 １９５４～１９５７（Ｔ）
１９８０型 １９８１～１９８６（Ｍ）が新造されました。製造はＳ３８．１．～３９．２．にかけてです。
次回も１９００系です。
（１） １９１１ 旧１８２０（偶数車なのに京都方に運転台がありました。）
（２） １９２９
（３） １９２０
おはようございます。毎日蒸し暑い毎日ですが、いかがお過ごしでしょうか？
私 腰痛少しずつよくなってきましたのでぼちぼち鉄ちゃんを再開したいなぁと思いつつ暑いので
家にへっこんでいます。
１８００型は１７ｍ車 １８１０型は１８ｍ車として製造されその後１９００型が淀屋橋開通前に製造されたときに
１８ｍ車の１８１０型が１９００型に編入されました。
まず試験的に１８００系は昭和２８年７月に１８０１-１８０２の固定編成として川崎車輌で製造された。(中間貫通は広幅)
１７００型を基本として高性能化１８０１にＣＰ １８０２にＭＧを取り付けて
必ず１７０９－１７５９＋１８０１－１８０２の４連で運用されていました。
◎Ｓ２９．４． １８０３～１８０９（Ｍｃ）川崎車輌で１８８１～１８８３（Ｔｃ） ナニワ工機で製造 １８０３－１８８１＋１８０４
はロングシート車として登場しました。
１８０５-１８８２ １８０７－１８８３はＭ－Ｔ固定編成クロスシート車として１８０６・１８０８は大阪方 １８０９は京都方の増結車として登場
Ｓ２９．６．ごろ１８８２・１８８３の車内運転台櫛桁部にテレビを取り付けた。７月１０日より車外幕部に赤ケイ光塗料でテレビカーと書かれた。
◎ Ｓ３１．４． １８１１～１８１４（Ｍｃ）奇数車京都方偶数車大阪方運転台１８１５・１８１６は両運転台テレビ付として 川崎車輌で
１８８４・１８８５（Ｔ）はナニワ工機で製造された。全車クロスシート車として登場した。
１８１１－１８８４－１８１２ １８１３－１８８５－１８１４は固定編成であった。
◎ Ｓ３２．８． １８１７～１８１９（Ｍｃ） １８８６・１８８８．１８８９（Ｔ）１８８７（Ｔ）が増備された。
登場時は１８１５＋１８８８＋１８１３－１８８５－１８１４ １８１９+１８８９＋１８１７－１８８６－１８１８の５連２本となった。
１８８７（Ｔ）は両貫通部が広幅で１８０１－１８０２の間に入れるための特殊車であったが、１８０１－１８０２が出力が弱くＴ車を入れると
加速が悪く１８８７は遊んでいることが多かった。
◎ Ｓ３４．１１． １８２０（Ｍｃ）１８９０（Ｔｃ）１８９１（Ｔｃ）１８９２（Ｔ）が増備された。
（１） １８０６
（２） １８０７
（３） １８０７
（４） １８２０ １９００系に編入され１９１１に改番された。
（５） １９０５ 旧１８１０型１８１５・１８１６（両運転台車）１９００系編入時１９０５・１９０６の改番
（６） １９２６ 新１９００型の両運転台車（１９２５・１９２６）
編集中に時間がかかり原稿が消えてしまって遅くなってしまいました。
私 腰痛少しずつよくなってきましたのでぼちぼち鉄ちゃんを再開したいなぁと思いつつ暑いので
家にへっこんでいます。
１８００型は１７ｍ車 １８１０型は１８ｍ車として製造されその後１９００型が淀屋橋開通前に製造されたときに
１８ｍ車の１８１０型が１９００型に編入されました。
まず試験的に１８００系は昭和２８年７月に１８０１-１８０２の固定編成として川崎車輌で製造された。(中間貫通は広幅)
１７００型を基本として高性能化１８０１にＣＰ １８０２にＭＧを取り付けて
必ず１７０９－１７５９＋１８０１－１８０２の４連で運用されていました。
◎Ｓ２９．４． １８０３～１８０９（Ｍｃ）川崎車輌で１８８１～１８８３（Ｔｃ） ナニワ工機で製造 １８０３－１８８１＋１８０４
はロングシート車として登場しました。
１８０５-１８８２ １８０７－１８８３はＭ－Ｔ固定編成クロスシート車として１８０６・１８０８は大阪方 １８０９は京都方の増結車として登場
Ｓ２９．６．ごろ１８８２・１８８３の車内運転台櫛桁部にテレビを取り付けた。７月１０日より車外幕部に赤ケイ光塗料でテレビカーと書かれた。
◎ Ｓ３１．４． １８１１～１８１４（Ｍｃ）奇数車京都方偶数車大阪方運転台１８１５・１８１６は両運転台テレビ付として 川崎車輌で
１８８４・１８８５（Ｔ）はナニワ工機で製造された。全車クロスシート車として登場した。
１８１１－１８８４－１８１２ １８１３－１８８５－１８１４は固定編成であった。
◎ Ｓ３２．８． １８１７～１８１９（Ｍｃ） １８８６・１８８８．１８８９（Ｔ）１８８７（Ｔ）が増備された。
登場時は１８１５＋１８８８＋１８１３－１８８５－１８１４ １８１９+１８８９＋１８１７－１８８６－１８１８の５連２本となった。
１８８７（Ｔ）は両貫通部が広幅で１８０１－１８０２の間に入れるための特殊車であったが、１８０１－１８０２が出力が弱くＴ車を入れると
加速が悪く１８８７は遊んでいることが多かった。
◎ Ｓ３４．１１． １８２０（Ｍｃ）１８９０（Ｔｃ）１８９１（Ｔｃ）１８９２（Ｔ）が増備された。
（１） １８０６
（２） １８０７
（３） １８０７
（４） １８２０ １９００系に編入され１９１１に改番された。
（５） １９０５ 旧１８１０型１８１５・１８１６（両運転台車）１９００系編入時１９０５・１９０６の改番
（６） １９２６ 新１９００型の両運転台車（１９２５・１９２６）
編集中に時間がかかり原稿が消えてしまって遅くなってしまいました。