ツーリング時の”パンク”不安解消のために、ヴィジョン・メトロン４０ クリンチャーホイールを装着した
ＫＵＯＴＡ ＫＥＢＥＬ ２０１６仕様 が完成した。
チョッと派手目だがカッコイイ。
ＫＥＢＥＬ のホワイト＆ブラックのフレームカラーにヴィジョンホイールがマッチしている。
４０ｍｍリム高は、思ったよりハイトな印象。
フレームとのバランスも良い。
ホイールを変えただけで印象が“ガラっ”と変化した。
ワイドリムのヴィジョン・メトロン４０ クリンチャーホイールと、２５Ｃサイズのシュワルベ・ワンはベストマッチ。
歴代のホイールを装着した ＫＵＯＴＡ ＫＥＢＥＬ 
■SPINERGY ステルス カーボンＰＲＯ
・リム高 ４５ｍｍ
・アルミクリンチャーホイール
・２０１３年３月～
■ＬＷＣ ｗｈｅｅｌｓ
・リム高 ２４ｍｍ
・カーボンチューブラーホイール
・２０１４年１月～
■ＺＩＰＰ２０２
・リム高 ３２ｍｍ
・リム幅 ２２．６ｍｍ
・カーボンチューブラーホイール
・２０１５年１月～
■ヴィジョン・メトロン４０
・リム高 ４０ｍｍ
・リム幅 ２７．２ｍｍ
・カーボンクリンチャーホイール
・２０１６年３月～
気が付けば、全て違うリム高のホイール。
■ホイール重量を比較
最初に、ＺＩＰＰ２０２“フロント”ホイール一式。
その重量は、８３０ｇ
ＺＩＰＰ２０２“リア”ホイール一式。
スプロケットは、シマノデュラエース１２－２８Ｔ。
その重量は、１，１９０ｇ
トータルで、２，０２０ｇ
次に、ヴィジョン・メトロン４０“フロント”ホイール一式。
その重量は、１，１５０ｇ
ヴィジョン・メトロン４０“リア”ホイール一式。
スプロケットは、スラムレッド１１－３０Ｔ。
その重量は、１，４９０ｇ
トータルで、２，６４０ｇ
「エッ～～！」
ＺＩＰＰ２０２ホイールより、６２０ｇ重い。
車体総重量は、ＺＩＰＰ２０２装着で約７．０Ｋｇだったので、ヴィジョン・メトロン４０装着になると、約７．６Ｋｇ。
その昔、２４ｍｍカーボンホイール装着で約６．７Ｋｇだったのが懐かしい。
■個人的なインプレ
※あくまでも個人的な感想です！
走行して最初に感じたのは「ママチャリのような感覚」。
ワイドリムからくる太さは安定感を生むが、それがママチャリに乗っているかのような感覚を与えてくれる。
平地走行では、ホイール重量もありＺＩＰＰ２０２ホイールより速く、安定して走れる。
３０Km/ｈを超えると、さらに気持ちが良い。
坂道ではホイールの重さをダイレクトに感じる。
「坂では軽量が正義」という言葉を思い出させてくれる。
ＺＩＰＰ２０２ホイールの軽快さと比較してしまうと悲しい。
唯一、スプロケットを３０Tにしたので大きな味方になってくれた。
走りに行き、信号待ちでヴィジョンホイールを見ると、つい、微笑んでしまう。
「ロードバイクとは至高の趣味である」と実感できる瞬間。
ロードバイクに乗り始めて５年。
今シーズンも、笑顔でＫＵＯＴＡ ＫＥＢＥＬに乗れる事がうれしい。
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