今日は、カンパニョロとフルクラムの新製品紹介と、正式な取付方法をはじめ技術的な説明が聞ける「カンパ・テクニカルセミナー」に参加してきました。
コンポーネントについては、シマノに比べてカンパの出回り量はとても少ない状況なのですが、昔からカンパを自在に取付け・整備できることがプロショップとしての誇りとされてきたところでもあり、多くのショップ関係者が詰めかけていました。
今回の目玉は、上位グレード（カーボンパーツ）と同等の性能をアルミグレードで実現させた「ポテンツァ（POTENZA）」で、更にはエルゴパワー（レバー）とクランクセットにおいて新機構が開発され、今後、むしろ上位グレードの方に採用される予感さえします。
特にクランクは、シマノやFSA同様に、右クランク＆シャフト一体型で左クランクの着脱も容易になりました（Newパワートルク）。取り扱いが簡単になって、カンパらしさが薄れていく感じは否めませんが。。
「ポテンツァ」には、ブラックに加えてシルバーカラーが用意されました。表面仕上げの違いによってデザインに変化を持たしているのが、これまでの「アテナ」との違いですが、賛否が分かれそうです。。
また、リア１１－３２Tのワイドレシオが可能となり、カンパユーザーにも”乙女ギヤ”の選択肢が増えました！（「アテナ」のみトリプル仕様が残ります。（但し、ブラックカラーのみ））
この他、ディスクブレーキ仕様のホイールの紹介と技術仕様について詳細な話がありましたが、機会があった時に改めて本ブログでご説明します。
カンパに興味のある方は、是非お気軽にご相談ください！配布できるカタログもございます。
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