年末の東京は人出が少なく、撮影には最適です。
まもなく２０１０年もお終いです。
今年は結構色んな所へ遊びに行けた前半と、
家事もままならなかった後半と両極端な1年でした。
殆どの思い出が前半に集中するのですが
車中心で今年を振り返ってみようかと思います。
1月：同僚との親睦が深まった1年でした。
1月は寝正月にかまけて同僚と富士吉田→山中湖へ
軽くドライブから始まりました。（記事はこちら）
今年はこの会で味をしめて、同僚と緩いドライブ同好会
を作って出かける事があったのですが、
本来シトロエンが得意としている高速巡航の度に
買って良かったなと思う機会が多かった1年でした。
2月：フランス被れが加速した年でもありました。
タイミングを逸して記事化はしていないんですが、
旧フランス大使館で行われていたNo man's land
にも行ってきました。
ちゃんとした物に触れさせて子供の情操教育になるかな
という思いもあって買ったC4なのですが、
一番影響されているのは、やっぱり私の様です。
3月：新しい車の足音が、しっかりと聞こえてきた年でもありました。
私は本命だと思っている燃料電池車はまだ先の様ですが、
プリウスが桁違いの販売台数を記録したり、
ベンツ、BMWもHVの販売を始めたり、
私が初めて欲しいなと思ったHV、CR-Zが発売されたり、
テスラが日本でも正規輸入されたりLEAFが発売されたり、
新時代の車が存在感を強くした年でもあったと思います。
その殆どがエコエコで終わってしまった感じがするのが
HVやEVの秘めた力を信じている私としては
かなり残念な気はしますが。
（まぁ、今の日本は偏ったエコブームだから仕方ないですね。）
４月：今年最も慧眼した車、アウディ・クワトロ
今年も色んな車を試乗したり乗せてもらったりしたのですが、
一番驚いたのはアウディのクワトロでした。
かつて購入検討をしていてA4のFFに乗った時、
アウディってこんなもんなんだという感想だったのですが、
同じA4でもクワトロは全く違う車でした。
別の機会で乗ったTTもA5スポーツバックも同じく。
平行移動する様な加速をするクワトロシステム、
きっと工場の食堂のフォークまで品質管理してるんだろうな
と思える、大吟醸酒を連想する圧倒的な品質感。
演出が過ぎるアクティブステアリングと
相変わらず微速度でグズるDSG（Sマチック）以外は
完璧な車でした。
とはいえ至らぬ所があっても味があるC5の方が
私は好きなんですが。
５月：知らない方が幸せだった領域に手を染めた年でした。
子供の思い出を、こんな薄っぺらい写真で残したくない
という親馬鹿な発想で買ったデジタル一眼カメラ。
（なのでファミリー向けに売っているカメラを買った訳で）
もちろん子供の写真もバシャバシャ撮っているのですが、
仕事柄、プロカメラマンと話す機会も多い事から
あっという間に写真が趣味へ昇華したのも今年のトピック。
ここまでハマるんなら、もう少し良いカメラを
買えば良かったかなとも思わなくもないのですが、
有り余る高性能具合と何より小さく軽いという点が重宝して
EOS Kiss X4はかなり良いカメラだと思います。
（５DとかD7000が欲しいとか言っている人は兎も角として）
6月：車検を前に若干揺らいだ年でもありました。
私の趣味の１つである車の試乗、
（お店の方、今年も買う気全く無いのに乗せてくれて有難うございました。）
今年はC4の車検もあったので、少しだけ本気で乗った車もありました。
プジョー３００８（記事はこちらとこちら）、ボルボXC60、
アウディA4アバント・クワトロ、ヒュンダイ・グレンジャー、
C5ツアラー（真剣に悩んだ）といったところ。
外車に偏っているのは、今の日本車はどの外国車に対しても
競争力が無くなっていると感じているからです。
例えばマークXにも乗ったんですが、
正直、グレンジャーの方が全然良い車です。
”何で外車乗ってるの？”という問いに対して
車好きじゃなくても乗ったら分かるくらいに違う
（しかも値段がそんなに変らない）と答えるのは、
日本人として悲しい気分にもなります。
”性能だけなら国産でいいんだけど、味が・・・”
と、全うな外車乗り回答をさせてもらうためにも
日本車には頑張って欲しいところです。
（確実に年を越しつつ後半へつづく）
まもなく２０１０年もお終いです。
今年は結構色んな所へ遊びに行けた前半と、
家事もままならなかった後半と両極端な1年でした。
殆どの思い出が前半に集中するのですが
車中心で今年を振り返ってみようかと思います。
1月：同僚との親睦が深まった1年でした。
1月は寝正月にかまけて同僚と富士吉田→山中湖へ
軽くドライブから始まりました。（記事はこちら）
今年はこの会で味をしめて、同僚と緩いドライブ同好会
を作って出かける事があったのですが、
本来シトロエンが得意としている高速巡航の度に
買って良かったなと思う機会が多かった1年でした。
2月：フランス被れが加速した年でもありました。
タイミングを逸して記事化はしていないんですが、
旧フランス大使館で行われていたNo man's land
にも行ってきました。
ちゃんとした物に触れさせて子供の情操教育になるかな
という思いもあって買ったC4なのですが、
一番影響されているのは、やっぱり私の様です。
3月：新しい車の足音が、しっかりと聞こえてきた年でもありました。
私は本命だと思っている燃料電池車はまだ先の様ですが、
プリウスが桁違いの販売台数を記録したり、
ベンツ、BMWもHVの販売を始めたり、
私が初めて欲しいなと思ったHV、CR-Zが発売されたり、
テスラが日本でも正規輸入されたりLEAFが発売されたり、
新時代の車が存在感を強くした年でもあったと思います。
その殆どがエコエコで終わってしまった感じがするのが
HVやEVの秘めた力を信じている私としては
かなり残念な気はしますが。
（まぁ、今の日本は偏ったエコブームだから仕方ないですね。）
４月：今年最も慧眼した車、アウディ・クワトロ
今年も色んな車を試乗したり乗せてもらったりしたのですが、
一番驚いたのはアウディのクワトロでした。
かつて購入検討をしていてA4のFFに乗った時、
アウディってこんなもんなんだという感想だったのですが、
同じA4でもクワトロは全く違う車でした。
別の機会で乗ったTTもA5スポーツバックも同じく。
平行移動する様な加速をするクワトロシステム、
きっと工場の食堂のフォークまで品質管理してるんだろうな
と思える、大吟醸酒を連想する圧倒的な品質感。
演出が過ぎるアクティブステアリングと
相変わらず微速度でグズるDSG（Sマチック）以外は
完璧な車でした。
とはいえ至らぬ所があっても味があるC5の方が
私は好きなんですが。
５月：知らない方が幸せだった領域に手を染めた年でした。
子供の思い出を、こんな薄っぺらい写真で残したくない
という親馬鹿な発想で買ったデジタル一眼カメラ。
（なのでファミリー向けに売っているカメラを買った訳で）
もちろん子供の写真もバシャバシャ撮っているのですが、
仕事柄、プロカメラマンと話す機会も多い事から
あっという間に写真が趣味へ昇華したのも今年のトピック。
ここまでハマるんなら、もう少し良いカメラを
買えば良かったかなとも思わなくもないのですが、
有り余る高性能具合と何より小さく軽いという点が重宝して
EOS Kiss X4はかなり良いカメラだと思います。
（５DとかD7000が欲しいとか言っている人は兎も角として）
6月：車検を前に若干揺らいだ年でもありました。
私の趣味の１つである車の試乗、
（お店の方、今年も買う気全く無いのに乗せてくれて有難うございました。）
今年はC4の車検もあったので、少しだけ本気で乗った車もありました。
プジョー３００８（記事はこちらとこちら）、ボルボXC60、
アウディA4アバント・クワトロ、ヒュンダイ・グレンジャー、
C5ツアラー（真剣に悩んだ）といったところ。
外車に偏っているのは、今の日本車はどの外国車に対しても
競争力が無くなっていると感じているからです。
例えばマークXにも乗ったんですが、
正直、グレンジャーの方が全然良い車です。
”何で外車乗ってるの？”という問いに対して
車好きじゃなくても乗ったら分かるくらいに違う
（しかも値段がそんなに変らない）と答えるのは、
日本人として悲しい気分にもなります。
”性能だけなら国産でいいんだけど、味が・・・”
と、全うな外車乗り回答をさせてもらうためにも
日本車には頑張って欲しいところです。
（確実に年を越しつつ後半へつづく）
