この前エンジンに仮組みしたインマニ。ヘッド側のポートとの間に結構な段付があったので修正。
これはコレクタータンク側。ガスケットにぴったり合ってる。
ヘッド側。結構楕円になっており、径も小さい。
ポートの下の穴がインジェクターのノズルが突き出る穴。機械加工で開けられてる。
反対側バンク、明らかにポートとの間隔が左右で異なる。鋳造の際の中子が結構ずれるのかな。ずれに対応するために径が小さく . . . 本文を読む
うちの工場、一人でやってる都合で動力引いてない。コンプレッサー回すのにディーゼルのデカイ発電機回して作業してた。動力の馬鹿高い基本料金を払わないで済むのは良いのだが、夏場は廃熱で暑かったり、使い勝手はあまり良くない。
せめてコンプレッサーだけでも…と思い、インバーターの導入を検討していたのだが、ついに購入＆取り付けた。こいつの電源は単相２００Ｖ（一般家庭にも来てるから配電盤の設定で使用可能）、出 . . . 本文を読む
ファンシュラウド外して少しすっきり。前側に余裕あるからミッション残しのエンジン上抜き。
サージタンク外さないとインジェクターのカプラー取れん。
オルタネーターやノックセンサー等数箇所、カプラーの固着が手強かった。
さて、吊るか。
途中の画像無し。結構疲れた。
外した補器やミッションの養生しておしまい。
久しぶりに肉体的に疲れた。明日（もう今日かｗ）は予定通り定休です。 . . . 本文を読む
まあ、インマニの位置合わせの為に乗っけただけです。
左右バンクとサージタンクを接続するインマニの後半部分。ポートが結構小さいので、ヘッド側にスムーズに繋がるように拡大が必要。
いよいよエンジン降ろさないと作業が進められなくなってきた。台風も大した事ないし降ろそうｗ
ごちゃごちゃしているようでシンプル？
クーラントとオイル。オイルが意外と真っ黒。
３３ＧＴＲ用純正メタル触媒。だいた . . . 本文を読む
馴らし走行約１２００ｋｍを終えて土曜日に来店。オイルを見た感じだときちんと我慢して大人しく走ってたみたい。金属粉は少なく、粒子も細かい。
こっちは２月頃の変態カローラ完成時のグラフ。オーナー自ら組んで３万キロ程度使ってるエンジンが６０００回転以上で空気を飲まず、タービンをもてあましている感じ。エンジンの調子がいまいちな印象。変にガチャガチャ五月蝿かったｗ
新エンジンのセッティング完了後のグ . . . 本文を読む