写真・図版渋谷スクランブルスクエア（中央）と渋谷ヒカリエ（左）。右は渋谷ストリーム＝２０１９年１０月２３日、朝日新聞社ヘリから、内田光撮影

写真・図版東京の街並みが３６０度見渡せる展望デッキにはソファも用意されている。右手前は渋谷ヒカリエ＝２０１９年１０月２４日午後、東京都渋谷区、内田光撮影

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　東京・渋谷駅直上の高層ビル「渋谷スクランブルスクエア」の東棟が２４日、来月１日の開業を前に報道陣に公開された。高さは約２３０メートルで渋谷エリアでは最も高い建物となり、屋上を全面利用した展望施設（有料）を備える。広いオフィスには大手ＩＴなどが入居予定だ。再開発が進む渋谷ではＩＴ企業が再び集積しつつある。

　スクランブルスクエアの東棟は地上４７階、地下７階建て。東急とＪＲ東日本、東京メトロの３社が手がけた再開発ビルだ。大半を占める地上１７～４５階はオフィスで、面積は計約７万３千平方メートルとなり、東京ドーム約１・５個分の広さ。満室になることが既に決まっており、ＩＴ大手のミクシィ本社や、サイバーエージェントが入居する。

　地下２階～地上１４階は商業施設で、ファッションや雑貨、飲食店などのテナント約２１０店が入る。

　東急東横線の地下化に伴い、入り組んでいた渋谷駅の乗り換えルートも改善する。渋谷特有の谷の高低差を踏まえ、エレベーターやエスカレーターを集めた「アーバンコア」と呼ばれる垂直の移動ルートを確保。地下や地上にある駅ホームの利用者が隣接するビルや商業施設へ移動しやすくする。来年１月には、現在は地上３階にある東京メトロ銀座線の改札を１階に移し、地下にある東横線・東京メトロ副都心線との乗り換えも短縮される見通しだ。

　スクランブルスクエアは、今回開業する東棟のほかに、中央棟（地上１０階、地下２階建て）と西棟（地上１３階、地下５階建て）が２７年度に完成する。ほかに渋谷駅南西部で地上３９階、地下４階建てのビルが建設中で、今後も再開発が続く。（高橋尚之）

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ＩＴ大手４社がプロジェクト

　ＩＴ企業は、スクランブルスクエアの東棟だけでなく、周りの再開発ビルにも拠点を設けている。

　東棟に隣接して昨年開業した渋谷ストリーム（地上３５階、地下４階建て）は、グーグルの日本法人が１４～３５階の全てのオフィス区画に入居し、９年ぶりに六本木から渋谷に戻る。

　渋谷の道玄坂エリアで１１月から開業する渋谷フクラスには、ＧＭＯインターネットがグループ会社を集める計画だ。７年前に開業した渋谷ヒカリエにはディー・エヌ・エー本社が入っている。

　渋谷は１９９０年代後半、ＩＴベンチャーが集まり、「渋谷ビットバレー」と呼ばれた。米国のシリコンバレーにならい、渋（ビター）に谷（バレー）をかけた造語だ。だが、集積の動きは、ＩＴバブルの崩壊などで２０００年代前半にはしぼんだ。広いオフィスが少なく、事業拡大で手狭になって離れた企業もある。今回、再開発により広いオフィスが確保できたことで、成長したＩＴ企業が再び集結することになった。

　これを契機に、ＩＴ大手はビットバレー再興に向けて動き始めた。ミクシィとサイバーエージェント、ディー・エヌ・エー、ＧＭＯインターネットの４社は昨年、「シブヤ・ビットバレー」プロジェクトを発足。渋谷をＩＴ分野の世界的な技術拠点にしようと、イベントなどを開いていく。

　ネットで渋谷の情報を発信する「シブヤ経済新聞」の西樹（たてき）編集長は「ＩＴ企業はどこもエンジニア不足で、良い人材が欲しい。渋谷の街は文化的な発信力があり、そこで働ける魅力をアピールしている」と話す。（南日慶子）

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渋谷に詳しい昭和女子大の田村圭介准教授の話

　渋谷駅の複雑さを模型を作って研究する昭和女子大の田村圭介准教授（建築学）の話　渋谷駅は、駅の真ん中を渋谷川という川が通っているのが大きな特徴だ。地下にある東急線と地下鉄から、地上にあるＪＲ線などに乗り換えをする際、川を越えるために階段を上らなければならず、複雑になり、迷宮化した。

　渋谷スクランブルスクエアには、エレベーターやエスカレーターを集めた「アーバンコア」と呼ばれる垂直の移動ルートがある。地下の駅と地上の駅を乗り換えする際、階段をのぼって川を上から渡るのではなく、川をくぐってエスカレーターで地上に上がる動線に変えた。人の流れはスムーズになり、迷うお客さんは減ると思う。迷宮マニアには、ちょっと寂しくなりますね。

　多くのお客さんは渋谷駅に不平不満が多いが、複雑な駅をつくろうとして作ったわけではない。谷底に路面電車が来て、山手線のホームが移り、東横線も乗り込んできた。谷地形の狭い土地に鉄道各社がそれぞれに駅を拡張していったことで複雑になった。鉄道会社が各自の主張を尊重しながらまとめる日本社会そのものだった。ところが迷宮化してしまい、にっちもさっちもいかなくなった。東急、ＪＲ東日本、東京メトロが一緒になって、よりよくしようと話し合った結果が今回の渋谷駅の改良だ。みんなで一緒につくったことが大きな意義だと思う。