北海道の交通体系は玉突き救済しかないのではないか

ＪＡＬはＨＡＣを完全子会社化しＪＡＣと救済合併。（元の鞘に収める）

北海道はＨＡＣ出資分を引き揚げて、その分を北海道新幹線保有機構を独立させ出資。
ＪＲ北海道に北海道新幹線を管理させるのは自殺行為であり、
過半数株主のＪＲ東日本と「北海道」（ＪＲではない）による北海道新幹線保有機構が運営する
疑似第３セクターとする。

ＪＲ北海道は再建の目処が立たない場合は、
ＪＲの東日本の完全子会社となるか救済合併してもらう。

この問題に関しては政府の責任が一番大きい。
ＪＲ北海道は炭坑時代の過剰設備の淘汰が進んでおらず、
とんでもないところが複線になっていたり、
札幌近郊がようやく電化しているという有様だ。

このままでは老朽化で北海道の東半分のＪＲがなくなる。

トンネルの崩落が原因だ。

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８：８でもどうかというところだ。
民事再生法の趣旨をねじ曲げている。
恩恵があるのなら国庫返還させるべきで、
ＡＮＡに便宜を図るのは意味不明。
問題は今回の決定が半永久的に続くということだ。