今乗っているのは話題？となっている日産の「ノート」初代！1500
数年で２０年になる。なんでノートなのか？ノートのままなのか？
乗り換える前はトヨタ クレスタ。２０００CC。
購入当時は、（当然だが）働いていて、それなりの収入もあった。
数年ごとに乗り換える、車検前が当たり前と洗脳？されていた。
特殊？な車に乗って（経験）したかった。悪い癖だが、「まだ」様々な経験をしたかった頃。
軽自動車も考えたが、当時の軽は今と比べれば余りの酷さだったので「パス」
それで２０００車でなく、一段落とした1500～1000にターゲットを絞った。
２０００以上は当時は３ナンバーで税金が高かったので、こちらも「パス」
残ったのがノートとラクティスであった。
ノートを選んだのは、巷での評判から。座席だけは「マッタク」だめ！
それ以外は排気量にあった車と言われていた。1500は2000から降りてくるには良かった。
試乗でも座席は、あまりに酷い（2000のセダンのクレスタと比べてだが）！！
でも違う車にのってみたい気持ちが強くて、乗り換えた！
セリカリフトバック⇔スカイラインジャパン⇔スカイラインターボ⇔チェイサー
クレスタでノートにたどり着いた。
なんで２０年近く乗り続けたのか？？
ノートで一番の気に入りは、「足踏み式」駐車ブレーキ。
暫くは、ほとんど（ノートも最近まで）手引き駐車ブレーキであったので全部「パス」
手引きは力が無いと大変だ。ノート購入から１年ごとに年取っていったもんだ？！
最近 電動駐車ブレーキが装備されて来た。
ノートをじっくり眺めると、まだまだ素敵な車と感じている。
ゴーンが残した「良い」遺産かな？ルノーのプラットフォームが良かったのかな？
ホンダと一緒になっても、今の頭の固い、あるいは、重厚長大のトップばかりだとうまくは行かないね。
無くしてきた車達 例えば、マーチ キューブ シルビア 180SX ブルーバード という
ライトウエイトで馬力があり、カッコいい中型を出すのはどうだろうか？
ただただ大きくする事が（利益も取れるからと）正しいのではない。
スカイラインもどでかい図体でデブラインになっている。オヤジラインになっている。
