209系1000番台の話

今回は趣味のお話です

ここ最近、関西の電車ばかり記事にしましたので

関東の電車も記事に、と(笑)

前にも記事にしましたが

その時とは別の編成に乗れましたので…

JR東日本 209系1000番台

トタ82編成

以前記事にした車両とは異なる編成です

これで、双方に乗ることが出来ましたよ(笑)

常磐線から小田急線に乗り入れる運用をこなしていた車両で

中央快速線の車両の改造工事に伴う、編成不足に対応して導入された車両で

２編成存在します

クハ209-1002

前述の記事ではクハ209-1001に乗った話でしたので

確かに別の編成になります

平成11年製造の物でして

中央快速線への導入には、色々とご苦労があった様ですが

ピンチヒッターとはいえ

その姿を眺めて、乗車出きるのは有難い事です

広幅車体ではない、地下鉄乗入れ対応の車両ですので

裾絞りがない、ストレートな車体です

広幅の車体になれた向きには

違和感かもしれませんが

私は通勤型と言えば、近郊型とは違って、ストレートな車体なのが馴染みでして

懐かしさも覚える形態ですね(笑)

しっかりと「八トタ」所属になってますよ

運転台内にある
運用エリアが限られている但書き

東京－高尾、宮ノ平限定運用車とあります

通常であれば

東京－高尾間の快速運用に使われている同車ですが

ダイヤの乱れ等による変更によって、青梅線や中央特快に使われた実績もあるそうです

半自動ドア設備の無い同車故の

路線限定なのかも知れませんね



ドア上部の液晶

現行の車両に比べて

随分と懐かしい眺めになるのかと思います

国電が当たり前の世代の私には

これでも近代的な装備に感じてしまいますけどね(笑)

そのご苦労はあるのでしょうが

自動放送ではなく、車掌が全てをアナウンスする

これも私には当たり前の事柄なので

今となっては、逆に新鮮な体験の方もあるのでしょうね



出発を見送りました

元々の209系は

興味をもった車両でして

似た印象を持てる、この1000番台には

少し興味をもちました

ですが

中央快速線の現行車両に比べて、数世代古い装備で

色々と見劣りする部分があるとされている

209系1000番台でして

一時的な運用に就いている状況は

将来、用途がなくなると、その先はどうなるのか分からないのですよね

そう思うと

出来るだけ眺めて、乗りたい

そんな車両と言える存在ですね…m(_ _)m