東京発のブルトレ、来春全廃

＠携帯カメラ含む

ブルートレイン：東京駅発、来春全廃　夢乗せた半世紀
　毎日新聞　１０月３日付

　鉄な人の間では随分前から言われてましたが、いよいよ正式決定（？）＆発表ですか。(T_T)

　父の郷里が鹿児島なので、幼少の頃から様々なブルトレ（『はやぶさ』、『富士』、『あさかぜ』、『みずほ』、『さくら』、『なは』だったかと…）のお世話になってきました。

　東京発で唯一残っているブルトレの運行終了前に乗り収めしたいなぁと思っていたのですが、今春熊本で従兄弟の結婚式があったので、これはチャンス！とばかり『富士ぶさ』（富士＋はやぶさ）に乗車しました。（帰りは飛行機）
　『富士＋はやぶさ』は、東京～門司間を大分行きの『富士』（６両）と熊本行きの『はやぶさ』（６両）を一緒に繋げて運行しているので、ヘッドマークに両方の名前が入っているというものです。（上記画像）
　３月初めの木曜日だったのですがほぼ満席で、鉄な人もチラホラ、深夜の大阪まで結構乗ってくる人がいました。

　しかし、もはや展望車も食堂車も付いていない（食料・飲み物持参必須！！）、本当に寝るためだけの列車になってしまっていて、旅情は半分って感じで少々残念ではありました。
（食堂車の連結がないことをご存知なく乗車の高齢のご家族がいらして、検札に来た車掌さんに食って掛かっていました。翌朝の岩国までは車内販売もなく…どうされたのだろう？）

　旅情は薄れたとは言うものの、ガタンゴトン揺られて鉄路の子守唄を聞きながらの一晩は、幼い頃のことなどを思い出したりもして、なかなか良いものでした。
　それにしても、これまでは横浜～西鹿児島（現在は鹿児島中央駅）の２４時間余りの乗車だったので、熊本までの乗車（横浜18：28発、熊本11：48着）は短かかったなぁ。

　とは言え、子どもの頃は寝台列車は遊園地みたいな感覚で、長時間の乗車も飽きませんでした。梯子を上ったり下りたり、上段のベッド（列車によって２段だったり３段だったり）は秘密基地みたいなものでしたから。（３段寝台の場合は、朝になると上段のベッドは畳まれてしまった筈。そうしないと頭がつかえてしまって、座れないので。）

　余談ながら、開放型Ｂ寝台は全席禁煙ですが、個室は喫煙可で、個室とは言え仕切りがあるという程度なので、煙は車両中を流れます。
　紫煙がモウモウと棚引いていて（向こうがかすむくらいというのは大げさかも知れないけれど…）、私は車両を通り抜けるだけでヘロヘロになりました。(T_T)

　なお、『富士ぶさ』はかなりの老朽化で機材も更新されておらず、車両もガタガタ、洗面所などもレトロな雰囲気が漂っており（懐かしの冷水機や紙コップには涙が出そうでした^^;;）、けなげに頑張っているなぁ～と思わざるを得ません。

　夏休みや週末などはかなりの混雑で、東京駅や横浜駅で子供たちを連れた一家などがワクワクして乗り込んでいく様子を見るのは微笑ましいものです。これから廃止までの約半年、乗り収めのお客さんで混むでしょうか？

　横浜－熊本23,830円。（乗車券14,380円、特急料金3,150円、寝台料金6,300円）
　割高感は否めないかも知れませんが、車窓の風景を見ながらゆっくり過ごす時間は、料金以上のものがあると思います。

　ツイン個室などがあれば、『北斗星』や『トワイライト・エクスプレス』のように人気が出たでしょうか？
　それとも、北海道には旅行目的で乗車する人が多いけれど、九州内のブルトレには、旅行よりもビジネスや所用などで乗車の人が多いのでしょうか？？

　横浜駅発（18：28）はもう日暮れ後の時間になってしまったので、写真を撮るのは難しくなってしまいました。東京駅まで出かけてみる？(^_^;)
（でも、東京～門司まではヘッドマークは『富士＋はやぶさ』。『はやぶさ』のテイルマークは、後ろに付いている『富士』の車両があるために、これも撮れません。;_;）

　門司～熊本間の先頭車は、写真のように"ブルートレイン"じゃないんですよね。(^^;;)
　…ということは、ブルーの先頭車の『はやぶさ』は、もう事実上撮影不可になってしまっていたということだったのですね。
　気付くのが遅すぎ…。(T_T)


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