愛車ＦＺ４００インプレッション

たまには自分の愛車の事をかいてみようかね。


ヤマハ　ＦＺ４００　　（１９９７年式）






車体型式は４ＹＲ。


購入を検討していた当時、スメ[ツモデルしかもできればカウル付きモデル（でも丸目２灯のレーサーレプリカはイヤだった）が欲しくて・・・



ＣＢ４００スーパーボルドール


ＺＺＲ４００


ＺＸＲ４００後期型


ＳＶ４００Ｓ


ＥＸ≠S


ザンザス


ゼルビス





↑　あたりを候補に考えていて、ヤマハはまったく候補に挙がってなかった。


でも、購入金額を３０万円～４０万円で考えていたので、候補にしたのは中古で買うには高い、もしくは安くても状態が悪いか年式が古いために断念。




最終的には丸目１灯ネイキッドでも・・・と、ＪＡＤＥ、バリオス、バンディッド４００も検討。






そこに降って湧いてきたのがＦＺ４００という選択肢でした。


ちなみに最後までＳＶ４００Ｓと迷ったけど、ＳＶ４００Ｓはその奇抜なデザイン（なぜか鳩山由紀夫を思い出す（笑））と仮面ライダーっぽいということで家族から反対を受ける。

ＳＶが宇宙人顔っぽいならＦＺはロボット顔かねー？


結果的にはツーリングメインの用途なのでバーハンドルで荷物も乗せやすいＦＺで正解だったのでしょう、多分。






希望通りのカウル付きスメ[ツモデル（一応分類上はネイキッドだけど）、値段もそこそこ。

最初にレッド〇ロンで調べてもらったモデルはシルバーの走行２万㌔で乗りだし４５万円。


ちょっと予算オーバー。


レッド〇ロンもオイルリザーブはかなり良いんだけど、やっぱ高かったねー。



その後現在の購入店でオークション（３５万円以下で！という条件で）で探してもらったところ、フルノーマルで走行１万㌔のＦＺ４００を３８万円で発見。



購入時には約束通り３５万円にしてもらい、車検、タイヤ交換、オイルリザーブ等を込みで約４０万円で購入。


さすがに少々古いモデルだけあって、セルが壊れたりしたけど保証期間扱いにしてもらい無料で修理。ヨカッタ。














ＦＺ４００はその走行性能の割に一般受けしないデザインのためにわずか２年でカタログ落ちしてしまった短命なモデル。

このフロントからのロボ顔　(^_^;)　が一般受けしなかったのは当然かも（自分は気にならないんだけどねー）


ただ、その後同じような性能のＣＢ４００スーパーボルドールが大ヒットした事を考えると、デザインさえイケてれば大ヒットモデルになっていた可能性もある

それに走行性能やコーナリング、ツーリング時の積載能力など万能選手なところもスーパーボルドール並み。






ＦＺ４００のここが〇


●４００ｃｃでは標準的なそれなりの燃費。ツーリング時は１リッターあたり２０キロ～２４キロ。

●カウル付きなので伏せれば高速走行がラク。（これは４日間１６００キロを走ったツーリングでものすごい感じた）
ツーリングユースで走行距離１日２００キロを超えるあたりから、カウル有り無しは雲泥の差だと思う。
高速道路でもずっと風圧を受け続けるのは疲れるのでホント嫌。カウルがあって大助かり。


●モノサスの割にシート下の収納スペースが大きい。ジャンプ１冊～２冊くらい入るんじゃ？

●バーハンドルなので極端な前傾にならない。ただし、同じ姿勢でいると、ちょっとハンドルが遠いのか手はしびれてくる。
スロットルアシストを付けるとさらに具合が良い。

●ヤマンボとはいえブレンボ製のブレーキ。ゴールドでカコイイ。びっくりするくらい効く。効きすぎるくらい（笑）

●ミラーが前方、もしくは後方にワンタッチで収納できる。元の位置にもすぐ戻せる（走行中でもできるくらい）
すり抜け時はとてもラク。

●ノーマルマフラーはとても静か。エンジン音もモーター音みたいで集合住宅住まいには助かる。ただし８０００回転からはパワーアップ＆デカい音。

●積載しやすい。タンクの上はまっ平らなのでＡ４が入るような大きいタンクバッグも使用可能。
モノサスだけど、テールカウルからステップにかけてひっかける部分があるのでやや大きめのサイドバッグも利用可。当然シートバッグも利用可。タンデムバーがあればさらに良い（ハリケーンのタンデムバーが欲しい）。






積載しやすいのでキャンプツーリングもラクラク。






ＦＺ４００のここが×

●まずはアッパーカウルのデザイン。これは一般受けしないよね(；一_一)
逆にいえば個性的？はぐれメタル以上に同じ車種と遭遇したことがない。

●シートが若干高い。でもべったりじゃないけど両足つくので坂道でもなければ問題ないレベル。身長１７５センチくらいある人ならよほど足が短くない限りべったりだと思うが。

●大柄な車体。もともと欧州版６００ｃｃモデルの国内版のようなものなので、車体は大型サイズ。希少車種なのもあわせてか駐車場でナナハンと間違われること多々。
大きい車体がイイという人には良いけど、ちょっと取り回しは重心も高いので怖い。
ただし、近所のバイク屋さんに言わせると「すごい軽いでしょ～？」。まあ、エンジンの押しがけできる程度なのだから軽い方・・・なのか？？

●希少車種だけにアフターパーツ少ない。キャリアが欲しいけど無い　(T_T)

●マルチリフレクター２灯式なのにライトが激烈に暗い。ハイビームは結構明るいけど、肝心のロービームが暗過ぎてあまり先まで照らさない。
夜はハイビームで走るか乗らないのが良いかも（笑）





さすがに古いモデルだけあってちょこちょこ直すところは出てくるものの、個人的にはすっげーいいバイク。大きな不満点はまったく無し。

ハッキリ言ってツーリング、キャンプツーリングユースなら国内最高レベルじゃないかとさえ思えてくる（手前味噌だが）





ＦＺ４００以上の万能性のバイクがない限りは、今年の車検はとおすでしょう。