風雨強かるべし（2）

2009年1月31日（土）すべての気象予報士が「大荒れの天気」と断言する中を、
私はどこへ出かけようとしていたのか？
来る3月14日のＪＲダイヤ改正で廃止となる寝台特急『富士』に乗車する旅
に出かけようとしていたのでした。

【予定表】
1/31 東京8:30（のぞみ13号）13:27小倉14:08（ソニック27号）14:08大分
大分16:43（富士） 2/1 9:58東京

実行しちゃいました。１年前は入院していた人間が、こんなことでいいのか、とは思いつつも。
なにしろ天気が荒れそうなので、東京駅には少し早めに付くように家を出て、
のぞみ　の時間を13号から175号へ繰り上げました。
それ以外は、あの強風、大雨の中、奇跡的に交通障害はありませんでした。
上記の変更も自己都合であって、事故都合じゃないし。
今日（2/1）はＪＲちゃん、そここで乱れたみたいですけど。

のぞみ　には5時間も座り続けるのですから、奮発してグリーン車。
ところが上掲画像のような惨憺たる乗車率。
東京－京都間の客1名、新大阪－岡山間の客1名、そして、東京－小倉利用の私。
3名しか乗りませんでした。
京都－新大阪、岡山－小倉の間は私の貸し切り列車。
小倉－博多間は空気を運んでいました。

ほぼ毎日運行されているのに、ちょっと◆運行日注意マークが付くとこれですよ。
グリーンに乗ろうなんて人は
「金持ち喧嘩せず」タイプですから、
そういうややこしい列車のは乗らず、
ほぼ満席状態の定期列車にじっと我慢して乗るんでしょうな。

荒天が予想されたので、行けなくなったときのことを考え、
別の日で、「富士」Ｂ寝台下段に空きがある日を探しました。
1/30日時点での情報だということを十分ご理解いただいたうえで、
2/16.17東京発の「富士」にはまだ下段の空席がありましたね。
それ以外の日の下りは全滅です。
上りは調べていません。はやぶさ　も調べていません。
列車番号１・２の「富士」に拘りましたので。

九州ブルトレ全廃カウントダウン・フィーバーは既に過熱状態です。
夜が明け、沿線の車窓を見ていると、どこもかしこもカメラの放列。
多摩川土手の順光がねらえる側なんかすごかったですよ。
そのうち線路内に入り込んで、列車を止める小僧が出現するんじゃないかと、心配。

でも、まだ、寝台券は一部売れ残っている。
これが、現実。
きのうの1/31は 土曜日ですよ！
土曜日の下段の券が1月4日に購入できましたもの、私。
「廃止しないで～」言うとるだけじゃ、残せない、ちゅうことですよ。
必要に迫られて乗っている人、０だったもの。
ファンに買い占められて、買えなかったという事情もあるだろうけど。


例によって、画像が1枚しか載せられないので、
革命的奧菜主義者同盟 公然ブログ『大進撃企画のmegさん日記』の
助けも借りようと思っている。
いつになったら、『富士』の写真が掲載できることやら。
とりあえず今日は『のぞみ』の写真だぁ。


のぞみ車内に於ける5時間に、『醒睡笑』の本文は読破。
なが～い解説に取りかかった。ところが、解説のほうが読むのに時間が掛かるのね。なんだかなぁ。