風雨強かるべし（７）

首相、郵政4分社体制「見直すべき」　小泉改革路線と決別
　麻生太郎首相は5日の衆院予算委員会で、郵政事業について「4つに分断した形が本当に効率としていいのか。もう1回見直すべき時にきているのではないか」と述べ、2007年の郵政民営化に伴う現在の4分社体制を見直す必要があるとの考えを表明した。


この麻生発言に小泉純一郎元首相が完全に切れてしまって、
でも、小選挙区はすでに息子に譲っているから、
新党を作って、【比例区】から立候補したら、
１０人や２０人、楽々当選させることができて、
重大なキャスティングボート、握れるよね。
比例区、新党の顔として立つ勝負に出る気があれば。

小選挙区から出たら、自分が当選するだけになっちゃう。
比例区で出てこそ、「山笑う」。
息子に選挙区譲ったことに、１議席以上の重大な重みが生まれそう。

世襲批判を全く気にしなかったことの意味もこのあたりにありか？

あの人、どこまで幸運の星の下に生まれているんだか。

されど我、『如何なる星の下に』生まれけむ、未だ革命成らず……

風雨強かるべし（6）

というわけで、日豊線に広がる海の光景、山の景色を楽しみつつ、
「おお、ここが道鏡に因縁ある宇佐八幡宮かぁ」
なんどと思いつつ、大分駅に到着できたのでした。

風雨強かるべし（5）半サンルーフ

消えゆく本九間寝台特急「はやぶさ・富士」を話題にしようとしているのに、
なぜ、あと1回ソニック号のために割きたいかというと、
上掲の画像を独立した記事として、ぜひ取り上げたかったからなのです。
デッキ部分に存在したこの、展望席的出窓にして半サンルーフ・スペースの存在は
とってもうらやましかったです。

身体さえ健康であったなら、きっと私は小倉ー大分間をずっとここに立ち過ごし、
ビールを２リットル程度飲み干していたことでしょう。
大声では言えませんが、小さい声で言っても仕方がないので、書いちゃいますと、
この日の担当だった車販の担当嬢は、超べっぴんはんでしたから、
往時の私であれば、彼女が通りかかる度に呼び止め、ビールを購入していたこと、間違いなし。

明日はいよいよ、ソニック号の終着駅大分に到着です。って、「世界の車窓から」かよ！


奧菜恵さん主演の『シャッター』ＤＶＤが明日発売元から発送される“はず”。
到着は明後日かな？


デアゴスティーニ「落語百選」の喬太郎師『粗忽長屋』の落ちが、
一般的な落ちだったので、傷心。
というよりも、池袋で聴いた（つもりになっている）あの落ちは、
白日夢だったのかもしれない、
という気分になってきた。

風雨強かるべし（4）・板張り電車

昨日はＪＲ九州の車両のユニークさを話題にしたわけですが、
それはあくまで外見のデザインについてでした。
ソニック27号の車内に乗り込んで、
もう一段階強い衝撃が私の延髄を走りました。

床が《板張り》だったんです。
そう、板張り電車。

生まれてこの方、東武沿線にしか住んだことがない私は、
東武7800系によって植え付けられた
「板張り」
に対する嫌悪感、屈辱感、卑屈感、抵抗感、不潔感、怨嗟感、拒絶感、貧困感
がぬぐわれることなく残っているのだ。

その私からすると、
看板特急列車の床を、わざわざ、板張りにするという、
コペルニクス的価値観の大倒錯は、
心の底からの驚愕に値するものであったのだ。

この戸惑いを、いかに処理すればよいのだろう。
ああ、そうだ、床がフローリングになっている、
と表現すればいいんだ。

ソニック号の車内のユニークさについてはもう1回分割きたい。

風雨強かるべし（3）

そして何とか小倉にたどり着きました。
ＪＲ九州の車両は本当にユニーク。
旅情を盛り上げてくれる演出効果は大。

鉄道車両に求められるものは何か、
そこには難しい哲学が立ちはだかりますが、
でも、やっぱりＪＲ東日本の車両は面白みがない。あまりにもない。
特急「草津」なんてほんと勘弁して欲しいもの。
旅行気分をぶちこわすためにああいう車両を走らせているんかい？
と問い詰めてくなるもの。

風雨強かるべし（2）

2009年1月31日（土）すべての気象予報士が「大荒れの天気」と断言する中を、
私はどこへ出かけようとしていたのか？
来る3月14日のＪＲダイヤ改正で廃止となる寝台特急『富士』に乗車する旅
に出かけようとしていたのでした。

【予定表】
1/31 東京8:30（のぞみ13号）13:27小倉14:08（ソニック27号）14:08大分
大分16:43（富士） 2/1 9:58東京

実行しちゃいました。１年前は入院していた人間が、こんなことでいいのか、とは思いつつも。
なにしろ天気が荒れそうなので、東京駅には少し早めに付くように家を出て、
のぞみ　の時間を13号から175号へ繰り上げました。
それ以外は、あの強風、大雨の中、奇跡的に交通障害はありませんでした。
上記の変更も自己都合であって、事故都合じゃないし。
今日（2/1）はＪＲちゃん、そここで乱れたみたいですけど。

のぞみ　には5時間も座り続けるのですから、奮発してグリーン車。
ところが上掲画像のような惨憺たる乗車率。
東京－京都間の客1名、新大阪－岡山間の客1名、そして、東京－小倉利用の私。
3名しか乗りませんでした。
京都－新大阪、岡山－小倉の間は私の貸し切り列車。
小倉－博多間は空気を運んでいました。

ほぼ毎日運行されているのに、ちょっと◆運行日注意マークが付くとこれですよ。
グリーンに乗ろうなんて人は
「金持ち喧嘩せず」タイプですから、
そういうややこしい列車のは乗らず、
ほぼ満席状態の定期列車にじっと我慢して乗るんでしょうな。

荒天が予想されたので、行けなくなったときのことを考え、
別の日で、「富士」Ｂ寝台下段に空きがある日を探しました。
1/30日時点での情報だということを十分ご理解いただいたうえで、
2/16.17東京発の「富士」にはまだ下段の空席がありましたね。
それ以外の日の下りは全滅です。
上りは調べていません。はやぶさ　も調べていません。
列車番号１・２の「富士」に拘りましたので。

九州ブルトレ全廃カウントダウン・フィーバーは既に過熱状態です。
夜が明け、沿線の車窓を見ていると、どこもかしこもカメラの放列。
多摩川土手の順光がねらえる側なんかすごかったですよ。
そのうち線路内に入り込んで、列車を止める小僧が出現するんじゃないかと、心配。

でも、まだ、寝台券は一部売れ残っている。
これが、現実。
きのうの1/31は 土曜日ですよ！
土曜日の下段の券が1月4日に購入できましたもの、私。
「廃止しないで～」言うとるだけじゃ、残せない、ちゅうことですよ。
必要に迫られて乗っている人、０だったもの。
ファンに買い占められて、買えなかったという事情もあるだろうけど。


例によって、画像が1枚しか載せられないので、
革命的奧菜主義者同盟 公然ブログ『大進撃企画のmegさん日記』の
助けも借りようと思っている。
いつになったら、『富士』の写真が掲載できることやら。
とりあえず今日は『のぞみ』の写真だぁ。


のぞみ車内に於ける5時間に、『醒睡笑』の本文は読破。
なが～い解説に取りかかった。ところが、解説のほうが読むのに時間が掛かるのね。なんだかなぁ。