南海、貴志川線

某店主と南海談議で盛り上がった際、貴志川線に乗った事を思い出しました。


EXIFデータを見ると、2005年5月2日です。


機材はオリンパスのC990Z。



３・３・３フリー切符を使ったもんだとばかり思っていましたが、一連のコマを見る限りは四国ツーリングの最中に乗車した事になっていました。そういえば、徳島から和歌山港まで南海フェリーに乗った記憶も御座います。バイクは何処に置いたんだ？


人の記憶なんて、15年も経てば見事に美化されます。当てになりません。

ちょいと寄り道、天理線。

高野詣のついでに天理詣、でした。





15分も待てば急行が来るのですが、後の事も考えてコレ１本で離脱。

SMCTakumar 105/2.8

偶にはこういうのも・・・。









このところ150と200が多くて出番が殆ど無かった105mmです。今回の遠征、曇天150 mmでいい感じではありますが、冬場に晴れると影落ち回避も考えねばならず、忍ばせていた105mmの出番があった次第。同業者皆無で立ち位置に自由度があった事も105mmの出番となった一因です。

緑の10000系、入線

7000系につなぐ相手は7700系では無く、もちろんこの車両です。


難波方のみTN化します。


こんな感じで、特急サザンが楽しめるようになりました。





スカートの中がちょっと寂しいので、ジャンパ栓の工作に着手します。

安定のタミヤ材です。


こんな感じ。コバは揃え、見えないところはテキトーに・・・


塗ります。



貼りました。市駅方の助士側がまだ寂しいですが、これ以上はウデが無いのでここまでとします。




方向幕シールを貼る（切り出す）のが苦手で、7000系共々まだ手を付けません。暖かくなる春先までこのままの予感。

緑の7000系、入線

赤い電車で集めたかったモノは２０２０年にはほぼ入線し、次は何に手を出そうかな？

順当に近鉄に進もうかと思いましたが近場で直に見られる事もあり、手元で楽しむなら少し遠方の電車にしようと企みまして、それなりに思い入れのある緑の南海電車を選んで見ました。


という訳で、高野線の帰りに立ち寄った某店で、緑の7000系を入手しました。





小道具を準備しました。



車輪を交換します。今回は黒染めを選んでみました。


パンタも交換します。N歴で初めての下枠交差形にワクワク。


車内、床の色に自信無く、仮塗装・・・


和歌山方のみTNに換装、4連ジャンパをスカートから分離させ、TN側へ移設させます。



エアコンのルーバーの処置は絶賛検討中です。阿波座パーツを使うのが賢いんでしょうけど、オリジナリティも出したいので。

動力を入れないのは、勿論アレと繋ぐためですよ。それは次の記事で・・・。




突然の訪問にもかかわらず、快く貴重なモデルを提供してくださった店主に感謝でございます。南海だけに留まること無く、様々な鉄道事業者やＮゲージメーカーさんのお話をお聞きする事が出来まして、また訪問させていただこうと思います。