《赤さびクラブ 復活・BSダイヤモンドDC-15》
2011年2月末、岐阜の某所にてDC-15の残骸？を発見！あまりのひどさに見て見ぬ振り・・・しかし、家に帰ってから気になり始め、ひょっとしたら凄い自転車かもと。
翌日に再訪・・・やはりひどい状態でしたが、パーツがなかなか魅力的・・・杉野プロダイクランク、ユーレー・アルビーのリヤ変速機、藤田の板ベース革サドルは開ききっていましたが・・・これは何とかしないと！
とりあえず、ビフォアー・アフターをご覧ください。
（見るも無残な横顔）
何かの縁でもあったのでしょうか、車で通り過ぎたとき、気になる自転車が放置されているのに気がつきました。横目でチラッと・・・ドロップハンドルであることは分かりましたが、それが往年のキャンピング車であるとは・・・後日、再び訪れて近くで見てみると、なかなかの自転車のようです。装着されたパーツは上級グレードばかり・・・
（みごとにバラバラ！？）
さっそく自宅に持ち帰り、分解作業に・・・一番気にしていたのがシートポストの固着・・・運よく、すっと抜けたときは一安心。全体に錆びは多いものの、まったくの雨ざらしではなかったようです。これなら何とかなりそう・・・
（ここまで蘇りました）
ハブ、ボトムブラケット、ヘッド部分・・・全てをバラし、パーツの見直しをします。再利用が不可能なものは同年代のパーツに交換。基本的にはワイヤーブラシによる錆び落とし、ピカールによる磨き、モノによってはフエルトによるバフ磨きも・・・とても充実した時間が過ごせました。再メッキの必要なパーツは黒錆びチェンジャーで対応・・・
（錆びきったアルビー）
フランス製ユーレーの変速機も錆び付いています。チェーンも同様・・・無理やりチェーン切りで外しました。
（それなりに復活）
アルビーは全てがボルト留めのため、完全に分解掃除ができるそうです。根性？が無かったので、ワイヤーブラシで掃除後、錆びチェンジャーで処理。
（くすんだプロダイ・クランク）
鉄の錆びほどではありませんが、アルミのクランクも腐食して見苦しい状態に・・・はじめてのバフ掛けにチャレンジしました。電動ドリルにバフ掛け用フエルトを付け、青棒、白棒にて磨きます。見る見る間にアルミの光沢が・・・
（バフを掛けたクランク）
ギヤ板もバラバラにし、磨きをします。杉野プロダイナミック・・・通称、プロダイと呼ばれ、今でも人気のクランクだそうです。
（錆びついたブレーキ）
吉貝・ダイヤコンペのベーシックなカンチレバーブレーキが付いていました。上級車にはマファックが着いていたそうです。ネジ類、本体とも腐食がひどいため、学生時代に乗っていたランドナーより移植しました。もちろん、バフも掛けて・・・
（蘇ったダイヤコンペ）
腐食に強いアルミですので、磨けば輝きが戻ります。ただし、すぐに曇ってしまうため、たびたび研磨剤入りのワックスで磨く必要があります。
（泥除けの変形）
木の枝でも巻き込んだのでしょうか、醜く変形しています。ある程度は手で修正しましたが、これ以上無理をすると折れてしまいそう・・・再度、修正の必要があるようです。
ある方のサイトより転載
『ブリジストン・ダイヤモンド DC-15 キャンピング』
製造年（西暦）：1973年
製造年（和暦）：昭和48年
型式：DC-15
価格：78000円
カラー：ボルドー
プレーム：クロモリダブルバテット 545（21 １/2）×26
ラグ：ラグレス
エンド：鋳造ロードエンド ※ユーコー鍛造製、ユーレー製では無い
メッキ：剣先メッキ フォーククラウン2段肩部分メッキ
バー：日東 軽合グランドランドナー132
ステム：日東
ベル：右側 赤
ドロヨケ：軽合金泥除 巻ステイ
サドル：FUJITA 17型革サドル 軽合板ベース
シートピラー・シートポスト：-
リム：アラヤ 26×１ 1/2 （650B）
タイヤ：ナショナル 26×１1/2 （650B） アメサイドナイロン
スポーク：-
ハブ：スズエ 軽合ラージハブ ウイングナット
Ｆディレイラー：サンツアー・スパート バンド締め
Ｒディレイラー：ユーレーアルビー
Ｗレバー：ユーレー バンド締め
フリーホイール：サンツアー 15*17*19*21*24T
ギヤクランク：スギノプロダイナミック （コッタレス）48*45*33T
チェーン： -
ハンガー幅：73ミリ
ペダル：クイル型 三ヶ島 ユニークロード
クリップストラップ： -
ブレーキ：吉貝 ダイヤコンペ カンティ
ブレーキレバー：吉貝 ダイヤコンペ
キャリア： 前後大型パイプ外枠付
電装：ダイナモランプ2灯式 左側
重量：１5㎏（バック込 １9㎏）
2011年2月末、岐阜の某所にてDC-15の残骸？を発見！あまりのひどさに見て見ぬ振り・・・しかし、家に帰ってから気になり始め、ひょっとしたら凄い自転車かもと。
翌日に再訪・・・やはりひどい状態でしたが、パーツがなかなか魅力的・・・杉野プロダイクランク、ユーレー・アルビーのリヤ変速機、藤田の板ベース革サドルは開ききっていましたが・・・これは何とかしないと！
とりあえず、ビフォアー・アフターをご覧ください。
（見るも無残な横顔）
何かの縁でもあったのでしょうか、車で通り過ぎたとき、気になる自転車が放置されているのに気がつきました。横目でチラッと・・・ドロップハンドルであることは分かりましたが、それが往年のキャンピング車であるとは・・・後日、再び訪れて近くで見てみると、なかなかの自転車のようです。装着されたパーツは上級グレードばかり・・・
（みごとにバラバラ！？）
さっそく自宅に持ち帰り、分解作業に・・・一番気にしていたのがシートポストの固着・・・運よく、すっと抜けたときは一安心。全体に錆びは多いものの、まったくの雨ざらしではなかったようです。これなら何とかなりそう・・・
（ここまで蘇りました）
ハブ、ボトムブラケット、ヘッド部分・・・全てをバラし、パーツの見直しをします。再利用が不可能なものは同年代のパーツに交換。基本的にはワイヤーブラシによる錆び落とし、ピカールによる磨き、モノによってはフエルトによるバフ磨きも・・・とても充実した時間が過ごせました。再メッキの必要なパーツは黒錆びチェンジャーで対応・・・
（錆びきったアルビー）
フランス製ユーレーの変速機も錆び付いています。チェーンも同様・・・無理やりチェーン切りで外しました。
（それなりに復活）
アルビーは全てがボルト留めのため、完全に分解掃除ができるそうです。根性？が無かったので、ワイヤーブラシで掃除後、錆びチェンジャーで処理。
（くすんだプロダイ・クランク）
鉄の錆びほどではありませんが、アルミのクランクも腐食して見苦しい状態に・・・はじめてのバフ掛けにチャレンジしました。電動ドリルにバフ掛け用フエルトを付け、青棒、白棒にて磨きます。見る見る間にアルミの光沢が・・・
（バフを掛けたクランク）
ギヤ板もバラバラにし、磨きをします。杉野プロダイナミック・・・通称、プロダイと呼ばれ、今でも人気のクランクだそうです。
（錆びついたブレーキ）
吉貝・ダイヤコンペのベーシックなカンチレバーブレーキが付いていました。上級車にはマファックが着いていたそうです。ネジ類、本体とも腐食がひどいため、学生時代に乗っていたランドナーより移植しました。もちろん、バフも掛けて・・・
（蘇ったダイヤコンペ）
腐食に強いアルミですので、磨けば輝きが戻ります。ただし、すぐに曇ってしまうため、たびたび研磨剤入りのワックスで磨く必要があります。
（泥除けの変形）
木の枝でも巻き込んだのでしょうか、醜く変形しています。ある程度は手で修正しましたが、これ以上無理をすると折れてしまいそう・・・再度、修正の必要があるようです。
ある方のサイトより転載
『ブリジストン・ダイヤモンド DC-15 キャンピング』
製造年（西暦）：1973年
製造年（和暦）：昭和48年
型式：DC-15
価格：78000円
カラー：ボルドー
プレーム：クロモリダブルバテット 545（21 １/2）×26
ラグ：ラグレス
エンド：鋳造ロードエンド ※ユーコー鍛造製、ユーレー製では無い
メッキ：剣先メッキ フォーククラウン2段肩部分メッキ
バー：日東 軽合グランドランドナー132
ステム：日東
ベル：右側 赤
ドロヨケ：軽合金泥除 巻ステイ
サドル：FUJITA 17型革サドル 軽合板ベース
シートピラー・シートポスト：-
リム：アラヤ 26×１ 1/2 （650B）
タイヤ：ナショナル 26×１1/2 （650B） アメサイドナイロン
スポーク：-
ハブ：スズエ 軽合ラージハブ ウイングナット
Ｆディレイラー：サンツアー・スパート バンド締め
Ｒディレイラー：ユーレーアルビー
Ｗレバー：ユーレー バンド締め
フリーホイール：サンツアー 15*17*19*21*24T
ギヤクランク：スギノプロダイナミック （コッタレス）48*45*33T
チェーン： -
ハンガー幅：73ミリ
ペダル：クイル型 三ヶ島 ユニークロード
クリップストラップ： -
ブレーキ：吉貝 ダイヤコンペ カンティ
ブレーキレバー：吉貝 ダイヤコンペ
キャリア： 前後大型パイプ外枠付
電装：ダイナモランプ2灯式 左側
重量：１5㎏（バック込 １9㎏）
