エアポートリンクの近況は？

　　
　バンコク市内とスワンナプーム国際空港まで、特急で15分で結んでいるエアポートリンク、
開通して三か月になろうとしていますが、様々な声が上がっているようです！

やはり　一番好評なのは、BTSパヤタイ駅とエアポートリンクのパヤタイ駅が連結され、交通渋滞に
巻き込まれずに移動でき、30分あれば市内に入れるなど　時間が読みやすくなった事のようです。

　
　　　＜国内電車、初の最高時速160キロは魅力です！＞

エアポートリンクの走行中は乗り心地が良く、渋滞する夕方の時間帯には、特に利用価値が高いと
絶賛です。（笑）　それほど　誰もがバンコク市内の交通渋滞にはウンザリしているのでしょう。
朝夕は混み合うので、もっと本数を増やしてほしい、という　リクエストも忘れていませんでした。

しかし問題は、特急で空港からマッカサン駅で降りた場合、一度　外に出なければならず　荷物が多い時、
雨の時など　不便です。　また　タクシーも乗り場に少なく、エアポートリンクのマッカサン駅と地下鉄

ペッブリ駅との連結を　もっと早めてほしいとの声が多いようです。　確かに…　折角　早めに市内の駅に
到着しても　そこからホテルまで時間がかかったら意味ありませんモノね。

　
　＜マッカサン駅近くに、地下鉄ペッブリ駅があります…＞

更に　個人的に言わせて貰うと、椅子が固く奥行きや角度がどうなのか　座り心地が悪いですネ、そして
ドアの開閉時の音が大きく、気になります。　世界有数の車両技術を持った日本から、較べて言っても
キリがありませんが、日本の車両メーカーなら、より高い品質と快適性が実現できた、という声も・・・

　でも　このエアポートリンクの出現で、タイ国内の鉄道としては最も速い電車となりました。　最高時速
160キロは　東京の中心地と成田空港を結ぶ成田エキスプレスの130キロを上回りますからネ。

　　　　　
＜成田エキスプレスより速くても、ソフト面が…＞　

現在　タイ国鉄はディーゼル機関車・車両で運行していますし、電化されているのは　都心を走るスカイ
トレインBTSと地下鉄MRTだけでした。　なんでも　車両側面から電力を取る方式の為、最高時速は

80キロしか出ないそうです。　一方　エアポートリンクは、電車の上に張られた電線から電力を取る方式で
160キロの速度が可能との事です。　これって、日本では一般的な方式のようですネ。

　
　　　＜国際空港からマッカサン駅まで止まらず15分…＞　

　なんだ、かんだ　言われても、エアポートリンクは好評のようで、後は、マッカサン駅でのチェックインが
いつから可能かです！　可能になれば、夜のフライトでも午前中にマッカサン駅で荷物を預け、待ち時間を
市内で有効に活用したり、休んでいることもできますしネ。　早く　そうしてほしいものです。

ただ　駅のチェックイン施設は、システムもテストも完了しているんですが、チェックインカウンターの
運営を各航空会社に任せるのか、タイ国際航空が一手に担うのか、今だ　決定していないのが、スタート
できない理由のようです。　まぁ～　いろいろと諸事情はあるんでしょうが、　「お願いしますよ～」　
　って、ところでしょうか・・・　最近のエアポートリンクの報告でした。　　



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