アマゾンで、新兵器「オイル受け」購入。
３，０００ｋｍは走っていないが、オートマも滑るし、交換。
オイルは真っ黒。作業が効率化し、地面の汚れが少なくなった。
交換後は、スムーズに変速していくのがはっきりと体感できるほどだった。
仙台へ。笹谷峠にはまだまだ融雪剤が残っていて、高速道路のトンネルは特に真っ白。
泉アウトレットの３００円ショップで発見したミニのブリキマグネット。５００円＋税。衝動的にレジへ。
モンテラリーのステッカーは不鮮明。チープな感じがよい。
他にもライトグリーンのブリキのミニのミニカーも１５００円弱で売っていて、
次行ったら、おそらく買ってしまいます。
夏タイヤに交換。重ステ復活。
グリスアップも施した。アンダーコートも塗布した。
大きな錆の進行はないようで安心した。
奥羽山脈を越え仙台のミニショップへ。
１週間で退院。
ラジエターをはじめ、水廻り系を一新。シリコンホースにすることで、チューニングマシーンみたくなりました。
ウォーターポンプやファンブレードも新品に。
つりゴムも直りましたが、やはりここは弱点なのかも…
高速を通ったので、全身塩だらけ。洗車しました。
ヤフオクで落札してしまった、ナンバーボルトユニオンジャック。
海外製でねじ止めはできず、結局、接着剤でくっつけた。
エンジン始動時に妙に揺れるなあとは感じていたが、マウントのゴムがちぎれていたとは。
数日間、中央付近のつり下げゴムだけで支えていたまま走っていたことになる。
よく落ちなかった。
針金と結束バンドで応急処置。自分で直すのは難しいかな…。
フロントのウインカーは点かないし、ラジエターには穴開いているし、
不具合は増えるばかり。
塩分落としの洗車もした。
ユニオンジャック集め。
蔵王スキー場に登るのは、少々困難ではあるが、
走行には何の問題もない。
山形の冬をミニとともに楽しまねば。
蔵王のパウダースノーは最高。
インナーブーツを忘れて、特殊なヴィンディングなのでボードセットレンタル…
雪が降る中のオイル交換。かなり寒い。5.5L注入。
とくに異常はないが、駐車場がオイルまみれになる。ストーブ付きの作業用ガレージがほしい。
とくに異常はないが、駐車場がオイルまみれになる。ストーブ付きの作業用ガレージがほしい。
しばらく続く、黒煙、匂い、アイドリング不調、燃費の著しい低下。これまでの経験から、まず疑われるのはバキュームホース。
ホースやコネクターをチェックすると、コンピュータのしたのコネクタが崩壊していた。
エアクリーナーを換えたときに使用しなくなったコネクターを移植。もとの場所には、爪楊枝を差し込んだ。その後、黒煙は止まり、アイドリングも安定した。
オイルの次は冷却水。ラジエター上部に亀裂があり、そこから冷却水が噴き出しているようだ。亀裂が上部なので、今のところ規定量を下回ることはないようだが…。
著しいオイル漏れから２週間。原因を究明する。
どうやら、オイルフィルターの付け根からのようだ。エンジンやオートマからではないのでひと安心。フィルターを増し締めして対応。まずは大丈夫みたい。
プラグは、4本とも真っ黒。
ヤフオクで落札した、イリジュウムプラグと、スプリットファイヤーの超低抵抗のコード。火花が純正の１５０倍になるらしい。それは凄い。
青みを増したエンジンルーム。そしてエンジン始動。一発始動というより瞬間的にエンジンがかかった。パワーアップや燃費の向上につながることを期待する。
谷地の秘密基地へ。ショック、フュールポンプ、キャリパー、リアフォグ、スターター、オルタネータ、エアコンコンプレッサ、ゴムパッキン、リアシート、後部座席小物入れ、スピーカーボード、バックミラー、ハイローキット、ラバーコーン、タイヤ、クーラーリレー、サンバイザー…を外した。もう、そろそろ外す物もなくなってきた。自分の手で外すと、構造の勉強になる。
