乱立する空港！

３月１１日に、国内９８番目の茨城空港が開港した。

先日(3/9）国交省が、空港建設や拡張の際に立てた国内線の需要予測と、2008年度の
利用実績をまとめて発表したばかりで、需要が予想を上回ったのは僅か８空港しかない
というのにだ！

３月１０日の朝日新聞の報道によれば、
『当時の需要予測が明らかでない空港や、未だ実績が無い空港を除いた７０空港の内で、
　実績が需要を上回ったのは８空港（約11％）に過ぎず、約90％は未達』
『特に、離島や過疎地は予測を大幅に下回り、都市部（松本、福島、宮崎など）でも大き
　く低迷した空港があり、３３空港（約47％）が予測の半分以下』
『これほどに達成率が低いのは、需要予測を国交省出身者が幹部を務める
　“運輸政策研究機構”などの財団法人やコンサルタント会社の予測が過大だった』
のだそうだ。

なるほど、ここでも同じ構図があったらしい！　
天下り先を作るのに熱心なお役人、「うちにも一つ空港が欲しい」とねだる首長さん、
「何でもいいから仕事をくれ」という土木建設業者、全員でバラ色の未来を描いて造った
挙句がこの体たらくだ。　

その結果は悲惨だ。　天下り先の空港法人２０団体には剰余金が290億円もあるという
のに、更なる多額の税金の投入は言うに及ばず、運賃にはね返ったり、その上にあの
ＪＡＬの破綻の一因にすらなってしまう。　
日本は何時までこんな事をやっているのだろう！　　今こそ、挙国一致で日本の仕組みを
変えるべきだと思うのだが、ここ暫くは民主党に委ねるしか方法がないのだろうか？

（需要予測に対する達成率と空港数）ー朝日新聞から引用

達成率(％)	～10	～20	～30	～40	～50	～60	～70	～80	～90	～100	100↑
空港数	５	７	４	４	１３	６	５	４	４	１０	８