地球温暖化、異常気象、エネルギー資源の枯渇、世界的不況、デフレスパイラル、
21世紀に入り明るいキーワードを吹き消してしまうネガティブな現状に未来に大きな夢を見ることができるのでしょうか?
この車を見ればもしかしたらヒントがあるのかもしれません。
1990年代、 トヨタランドクルーザーを製造していたアラコ株式会社は95年パリダカラリーに出場、以後チームランドクルーザーとしてチャレンジし続けている。
そんな、熱い男たちのパッションの詰まった電気自動車が今日紹介しますCOMS(コムス)です。
FRPとプラスチックで構成された車体を支えるのは軽量で高い剛性を誇るアルミフレーム。
4輪ダブルウイッシュボーンサスを採用しシュアーなハンドリングと高い路面追従性を実現。
その楽しくなる操縦感覚にはパリダカチャレンジャーのこだわりを感じずにはいられません。
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ボディとから張り出したフェンダーもCカー並みの迫力!!
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車台番号と並べて貼られた認定プレートの製造メーカーにはトヨタ車体ではなく“アラコ”と記されているところに関わった人たちの思い入れがあると思います。
YOYOでは以前からオートバイを通じて“エコ”をアピールしてきました。
昨年はカーシェアリングという新しいライフスタイルの提案で“エコ”のスタイルの多様化をアピールしました。
今回は“EV”の特徴である2酸化炭素排出の低減、低熱交換による温暖化への影響の低減をアピールします。
レンタル車として登場予定なのですが乗り手にも“エコ”を要求しなければならないので
只今簡単な“ルール”を作成中です。
近いうちにレンタル登録予定ですのでゼヒ体感してみてください!!
21世紀に入り明るいキーワードを吹き消してしまうネガティブな現状に未来に大きな夢を見ることができるのでしょうか?
この車を見ればもしかしたらヒントがあるのかもしれません。
1990年代、 トヨタランドクルーザーを製造していたアラコ株式会社は95年パリダカラリーに出場、以後チームランドクルーザーとしてチャレンジし続けている。
そんな、熱い男たちのパッションの詰まった電気自動車が今日紹介しますCOMS(コムス)です。
FRPとプラスチックで構成された車体を支えるのは軽量で高い剛性を誇るアルミフレーム。
4輪ダブルウイッシュボーンサスを採用しシュアーなハンドリングと高い路面追従性を実現。
その楽しくなる操縦感覚にはパリダカチャレンジャーのこだわりを感じずにはいられません。
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ボディとから張り出したフェンダーもCカー並みの迫力!!
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車台番号と並べて貼られた認定プレートの製造メーカーにはトヨタ車体ではなく“アラコ”と記されているところに関わった人たちの思い入れがあると思います。
YOYOでは以前からオートバイを通じて“エコ”をアピールしてきました。
昨年はカーシェアリングという新しいライフスタイルの提案で“エコ”のスタイルの多様化をアピールしました。
今回は“EV”の特徴である2酸化炭素排出の低減、低熱交換による温暖化への影響の低減をアピールします。
レンタル車として登場予定なのですが乗り手にも“エコ”を要求しなければならないので
只今簡単な“ルール”を作成中です。
近いうちにレンタル登録予定ですのでゼヒ体感してみてください!!