Husqvarna 701 ENDURO 2020MY ノーマル車高 VS ローダウン仕様 購入検討中の方必見です^_^！

YOです！

今日は大雪の予報で、YOYOでは昨夜のうちに塩カルを撒いて対策をしていたのですが、良い意味で無駄になってしまいました^_^。
でも寒かったですね～！

さて今日は、ビックシングルオフロードとして、ハスクバーナ唯一700ccという超ビックな単気筒エンジンを積む、701ENDUROを
ご紹介します！ん？何回も紹介してるって？^_^　
という事で、今回は2020年モデルをベースに、純正オプションの40mmローダウンを組み込んだ、Husqvarna 701 ENDURO をご紹介致します！

実は2020モデルの701ENDUROは、2019年モデル以前のモデル達と違い、オートシフターを初め、様々なライディングサポート機能が
標準で装着されています。その中にサスペンションにおいても、2020モデルは約20mmはローダウンされているのですが、それでも
日本人＆アジアの人達には決して楽にライディング出来るシート高ではありません。
オフロード車に慣れている方でも、2019年以前のモデル達は何故？ここまで高いの！と思われるくらい、股下が必要でした(^_^;)

そして今回は、純正のオプション品でもある40mmダウンを組み付けることになり、昨日完成しましたので、ノーマル車高と比較して
見ました。

 

★ノーマル車高の701ENDUROです。迫力ありますよね！

 

★こちらが40mmダウンのローダウン仕様になります。装備品が少し異なりますが、車高の落ち具合が分かりますね！

 

画像でもお判りだと思いますが、ローダウンした方が良いと感じますよね！確実にローダウンした仕様の方が、どんな場面でも取り扱いが
し易くて、フレンドリーな感じがしました。Uターンだったり、乗り降り、ダートでの急なリカバリーとかで余裕があると思います。

 

★ノーマル車高です。両足のつま先がチョンっと着きます。

 

★ローダウン仕様です。足の曲がりも緩やかですよね。

 

実測ですが、ノーマル車高はシート高920mm　ローダウン仕様はシート高880mmとなりますので、その差は大きいですね！

私の身長は174cm　体重は69kgなので参考にして下さい。私だったら迷わずローダウン仕様にRallyカウルを装着すると思います。
サスペンションは出来る限りソフトにして、セッティングを出したいと思いました。

 

★ノーマル車高です。両足がチョン着きです。

 

★後ろから見るとそんなに下がった感じがしませんが、心の余裕はあります^_^

 

★片足です。この違いが重要です。

 

★どうですか！片足だとかかとまで届きます！これは安心できますよね！片足がサッと出る時がこの位だと良いんですよね！

 

お陰様で2020MYの701ENDUROは完売となり、情報では3月入荷と聞いています。コロナ禍なので、輸入などの流通が遅れているので
正確ではありませんが、2021年モデルの予約受付中ですので、ご興味がある方は出来るだけ早く info@rlyoyo.co.jp 又は03-5392-3411
YOまでお問い合せ下さい！宜しくお願い致します。^_^