
本日は木曜定休日でした
昨日の続きでSR400のスイングアームのベアリングを交換します


ほんとに抜くのが大変でした。。。
外れてしまえばコッチのものです


ここのニードルローラーベアリングも交換します
というか撮影する前に組んじゃいました
ここから鬼のグリス圧入です
金属同士が擦れる音がしなくなるまでやりました


シャフト カラー スラストベアリングとカバーも交換します
スラストベアリングがかなり高価なんですよねぇ
特殊なんでしょうけど…


で スイングアームのベアリング交換なんかは何も問題無いのですが
スイングアームを外した時って
リヤブレーキのシャフトが簡単に外せるので
あわせてグリスアップします
画像でもわかりますが茶色くサビております

軽く磨いてここも耐水グリスを塗ります


バッチンバッチン戻って来ます
気持ちイイ〜
これはサービスでやらせていただきました(あたくしが勝手にやったので)


燃料コックの負圧ホースがシリンダーに干渉しているので
取り出し口を90°ズラして
横向きにしました


たしかに真っ直ぐ下に下ろすと
干渉する位置ですね。。。
社外タンクだと位置が変わるので
こういったことも多々あります
小さい事ですが
干渉により亀裂などが入ると
2次エアーで薄くなったり
燃料の供給が止まっちゃうので
大事なとこです
最悪出先などで負圧ホースが切れてしまった時は 適当なボルトなどを突っ込んでエアーの吸い込みを抑えて
燃料コックをPRIの位置にすれば
帰ってこれます
PRIはプライマリーの略で
負圧式のコックのみに装備されております
位置的にOFFと思われる方も多いのですが
逆に常時開放なのでお気をつけ下さい
負圧式の燃料コックはエンジンが始動して負圧が生じて初めて開放されます
逆にエンジンを止めると自動でOFFになります
上手くできてますよね〜
またご紹介いたしますー
では また明日
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