お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😊
いやぁ〜今日も早起きして、資材の搬入立ち会いで、いつもの同年代の運転手さんで、朝から世間ばなしして、特殊な資格が要るドライバーさんで、中々このご時世で務まる人が少ないと嘆いていたぁ〜
いつも早い時間帯に対応して頂き助かる協力会社のドライバーに感謝感謝でありがとうさんです😊🎶
それにしても、この季節外れの気温上昇に、体がおっかないよなぁ…それと南風が強く吹いて…春一番かなぁ？
帰投してちょっと、寝落ち(笑)
画像お借りしてます😊
そして、ＪＲ西日本の新幹線の５００系の後継機が、「Ｎ７００Ａの改造車」になったワケ、通りすがり〜の〜くま🐻の気になるのは、外から見てるとカッコ良い新幹線５００系がそろそろ退役しちゃうのか〜て気になるニュース。
今回、追加導入されるＮ７００Ｓは、現時点で東海道・山陰新幹線で最新の車両。
ＪＲ西日本には２０２４年度から２０２６年度にかけて、１６両編成が４編成導入されます。
同数のＮ７００Ａが１６両編成から８両編成に改造され、玉突きで５００系４編成が引退する計画です。Ｎ７００系の８両編成化工事は２０２４年度から２０２６年度にかけて実施される予定。
５００系は１９９６年に試作車が登場し、当時の世界最速となる営業運転３００km/hを実現している。流麗なデザインは話題を呼び、現在でも高い人気を誇りますが、今や最古の新幹線車両です、５００系は９編成が製造され、現在残ってるのが６編成。
ＪＲ西日本は、５００系置き換え計画について「新型車両を投入して５００系を置き換える案もありましたが、Ｎ７００Ａの改造車両を投入したほうが、約５０億円のコスト削減が実現出来ることもあり、改造車両を導入を決定した」と話します。
同社は５００系の今後について、「今回、置き換え対象から外れた２編成については、２０２７年以降も走る見込みです。完全引退の時期は未定ですが、それほど遠い時期ではないと考えてます。」としてます、因みに５００系と共に山陰新幹線の「こだま」などで活躍してる７００系「ひかりレールスター」車両に関しては置き換えの計画はないとか〜😊🎶
昔に、直通の新幹線で５００系に４回乗ったけど、円型の車内はやっぱし狭かったよなぁ～と思い出すけど、外見はダントツにカッコ良いよね😊🎶
あと少しは、山陰新幹線で５００系の新幹線が見れるのかぁ〜😊🎶
何しろ、今のＮ７００系の形て、面白く無いからね…ビジネス顔してるから…
ちょっと気になる山陰新幹線の５００系新幹線のお話
共有させてもらってます😊
今日も通りすがり〜の〜くま🐻の備忘録を読んで頂いてありがとうさんです😊
