お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😞
いやぁ〜今日も朝イチから超慌ただしいくて、ヘトヘト君。
先程、帰投したけど…疲れたぁ。
そして、再度投稿のチャレンジ…前回データ飛んだお話を〜。
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カッコ良い〜ね(´∀｀*)ｳﾌﾌ⭐⭐⭐
クルマ雑誌のOPTIONど取り上げられた、「これがＲＥ雨宮の技術力か！」マツダさんの昔のオートザム・ＡＺ−１ベースのグループＣカー”ＧＲｅｄｄｙ６”と言う名作を振り返る。
公道を走れるＡＺ−１ベースのナンバー付きＣカーマシーン！ターザン山田が夢のスーパーチューンドをストリートで試す。
ここまで魔改造されていながら、ナンバー取得済みみのフル公認仕様として公道を堂々と走れてしまうのだから驚き！
その長い歴史の中でＲＸ−７では無い唯一の
ＧＲｅｄｄｙ（グレッディ）が、１９９５年に「ミッドシップロータリーチューンド」というテーマで制作された”６”だ、面影など全く残って無いが、ベース車両は軽自動車のマツダさんのオートザム・ＡＺ−１を使ってる。
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センターの居住スペースがオートザム・ＡＺ−１のボディーを使用してる。
ヤマハＯＷ９９−１１やマクラーレンＦ１をオマージュしたボディーは、ＡＺ−１のモノコックボディを活かしつつ、パイプフレームを追加してカウルを被せるという手法でメイキング。
エクステリアは全てＲＥ雨宮オリジナルで、その独創的なレーシングシルエットは圧巻の一言。
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フロント部分は、ヤマハさんのＯＷ９９−１１やら昔のマツダのＣカーも通じるムーンクラフトさんの由良拓也氏のデザインを上手く融合しとる。
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リアと側面のデザインは、マクラーレンＦ１のデザインを上手く取り入れてて、良く纏めたよね〜と感心する。オマージュだね！
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なお、制作にあたっては、ポルシェのＣカー（９６２Ｃ）を１台用意して、ミッションやらサスペンション周りなどをフル移植しているから、超驚く！
因みに、１９８５年ぐらいに作られたＷＲＣ（世界耐久選手権）用に作られた、ポルシェ９６２Ｃ、耐久選手権の王者！
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往年のＷＲＣの王者のポルシェ９６２Ｃ
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室内が唯一マツダさんのオートザムＡＺ−１を残す場所。エアコンはそのまんま、装備されてて、さらにカロッツェリアのオーディオ付き、油温、水温、油圧などの情報は、全てスタックで管理する。シフトレバーの根元のみ、Ｃカー用ポルシェ製を流用している。
その他のシフトリンケージはワンオフで制作。
ミッションは９１１系よりもシャフトが太くなってる。
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走行性能を考慮して、路面スレスレまでローマウント化されたエンジンは、２０Ｂ改Ｔ８−３３Ｄビッグシングルターボ仕様で、最高出力５００psというパワフル、エンジンは重心を下げる為に搭載位置を低くした上で、ドライサンプ化されてる。
燃料タンクは、車検の為に元の３０リットルの燃料タンクを装備されてるとか〜遠出出来ないかぁ〜直ぐに燃料無くなってしまうしね(笑)
このスーパーチューンドを公道で走らせたターザン山田氏は、「超ソリッドでダイレクト！レーシングカー的なんだけど、乗りやすいんだよなぁ〜ボディー剛性も高いし、下からブーストもビンビン立ち上がる、サーキットでも全開アタックしたら楽しいだろうね！いやぁ、ちょっと感動的ですらある。これがＲＥ雨宮の技術力、流石！雨宮さんだよ！」
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最初に登場したのが１９９６年の東京オートサロンで、今回の記事が２００１年の４月号に掲載された記事。
昔だからやっちゃったんだね！
昔だからやっちゃったんだね！
凄い熱量を感じる”ＧＲｅｄｄｙ６”でしたぁ〜(´∀｀*)ｳﾌﾌ⭐⭐⭐
共有させてもらってます😊
今日も通りすがり〜の〜くま🐻の備忘録を読んで頂いてありがとうさんです😊🎶
疲れたよ〜