KATOからIEP発売予告キターーーーーーーー!!
KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | 英国鉄道 Class800 (katomodels.com)
何、5両+5両の10両編成を再現可能とな？ ２編成併結しろって事ね。ええ２編成予約しましたとも。
ヤホオクに欧州型車両が大量出品されていたので、目標を1点に絞って入札し、無事落札。
KATOの古い製品で、前オーナが大事に保管展示されていた様で、状態が非常に良い。後付けパーツも全て取付済。
昔購入した蘭NSの連接電車だが、久しぶりに運転してみると異音がしてまともに動かない。駆動台車を分解してみたら、案の定プラ(ナイロン？)のピニオンが割れていた。スペアと交換しても時間の問題なので、金属製ピニオンに交換するか。歯数とモジュールが判れば平歯車の入手は容易。
プラの平歯車は軸に圧入すると歯底に応力集中して経年劣化で割れる。ボスを長めにして応力分散させる等の工夫をしていない製品は危ない。前々回記事の天賞堂パワトラも同じ症状。コアレス動力買えって？
長野局(長ナノ)の12系改造お座敷「白樺」@名古屋駅
中央線と言えばロクヨン。
最小限の改造で模型化出来るが、ドア梅が鬼門。
模型化資料写真。
おまけ。169系臨時急行たてしな。手書きテイストのヘッドマークが微妙。
以前ヤホオクでポチッた車両。名鉄の往年の名車いもむし。更新後のザク目もスマートだが、原形の三枚窓も印象的。
名鉄時代に存在しなかった塗り分けで、前所有者が自由形として塗装した様だが、どこかで見た色と思ったら、大井川鉄道の電車にクリソツなことに気付いた。台車もD-14からDT21？に換装されて近代化されている。
前所有者は、多分、車体更新前に大井川に転属した想定で仕上げたのだろう。その意図を汲んで、塗り替えずにそのまま営業投入。
しかし、クラブの運転会で走らせてみたら、パワトラから異音が発生し休車に。駆動軸のピニオンが割れていたので、これまたヤホオクで落とした中古パワトラに換装し、無事復活。ついでに電球の前灯をLED化しておいた。
昔のポジをぼちぼちデジタイズ中。国鉄時代の武豊線。1986年。
朝の通勤列車。ｷﾊ58系の長編成。
普段は２～5両編成。
お目当てはこいつ。武豊線開業100周年記念。
衣臨DE10と名古屋名物ポム。
おまけ。廃止後の日本油脂専用線。
いつもの阿知須で中古品を発見し、レジでチンしてしまいました。
他店舗から引き取った新古品とのこと。KATOが原形国鉄色を出してくれたので、探していたもの。地元下松製、旧国鉄スタイル電気釜の最後の新車。
模型は安定のKATOクオリティで、碍子が塩害対策済なのが嬉しい。785系もKATOが出してくれたら即買いなんだが。
またつまらぬ物を買ってしまった。(井上真樹夫さんの声で)
