Con-Cor (KATO) J3a Hudson

KATOが、初代C62と同じ頃にCon-Corブランドで発売した、米国型Hudson。ヤホオクにジャンク扱いで出品されていたので、所有している米国型客車編成牽引用に落札。

ロードネーム無しのアンデコ仕様だったので、PRRかGNのどちらかのロゴを入れる。ジャンクだったが破損は無し。車輪を掃除したらちゃんと動いた。

動力の構成は初代C62とクリソツ。テンダ台車からも集電している。

初代C62と並べてみる。動輪径とボイラ高さはほぼ同じ。C62は動力を収めるため1/140相当になったが、J3aは実物がデカいので1/160相当に収まっている。

オリジナルのモータは生きていたが、弱っていたので手持ちのコアレスに換装。テンダの中が空いていたので、ついでにDCCサウンドデコーダ搭載。

エンジンとはリード線4本で接続。見える範囲は黒く塗り潰す。

 

昔の写真 オーストラリア（ヴィクトリア州）編 ３

正月休み中に昔のスライドを発掘したので続編をば。（その１、その２）

1999年に訪問。長距離列車のターミナルであるFlinders Street駅にて。(現在は再開発されてSouthern Cross駅になっている模様)

週末に運行されていた、West Coast鉄道の蒸機牽引Excursion Train。

罐は英国North British製Hudson。

 

郊外の保存鉄道、Puffing Billy Railwayの蒸機。

大中小、各種取り揃えて運行されていた。

この鉄道は今も健在。

 

本年初運行

阿知須の貸レに行って、走り初めをしてきた。Nの方は、KATOのHOT7000系導入に合わせて、歴代振子式特急電車を運転。

HOもやってるよ、ということで、2編成持って行った。

KATOの近鉄21000系アーバンライナ。1両増備して7両編成に。進路妨害して撮影したので、運転士のポニテのおねいさんに「そこのお前！」と指差されている。

BachmannのOOゲージ、英国Cross Country塗装のClass 221 DEMU。英国で入手後一度もまともに運転していなかった。台車に振子機構が付いているが、カーヴが緩くて振子していない。でもカントの効果抜群。