羽田新ルート今日(3/29)から運行開始･･･進入角度3.45度ハイリスクより騒音対策

今日は羽田新ルートの運行開始の日、

あいにく雨降りの北風だから今日は飛んでこないはず。

羽田新ルートは世界一着陸が難しい空港になっている。

今の飛行機は自動計器飛行だが操縦席に座るパイロットは

進入角度3.45度の急降下着陸に恐怖を覚えるという。

自動計器がない時代のウデをたよりに空を飛んでいた

熟練パイロットはすでに定年を迎えている世代。

はたしてウデの申し送りは済ませているだろうか？

つい余計な心配をしてしまう。

羽田新ルート「急角度 変更を」 国際航空協会が要請

羽田新ルート、急角度着陸５割台止まり ２月実機飛行 機長らに警戒感

NEWS47の記事によると横田基地と新ルートの高度が抵触
するらしく、米軍から高度の変更を求められたとのこと。

米国に追従する日本は騒音対策を詭弁に進入角度を3.0度

から3.45度に変更するハイリスクを選んだ。

詳細はこの記事に↓

備忘録：羽田新ルートは旧香港空港より急角度着陸(47NEWS抜粋)

それを住民のために騒音軽減するとおためごかしを云うから
住民の反発を招き、騒音対策は論理破綻と羽田新ルートの

運行延期を求められている。

常識的に考えてもわずか数デシベルの騒音軽減のために

リスクがある急降下着陸を容認する住民はいないと思う。
米軍からの要請を公表できない国交省も辛いところだが。

国交省は二日、羽田を利用する全ての航空会社を対象に着陸技術に関する説明会

を開いた。急角度の着陸で機体が不安定になる場合があることを認めつつも、その

場合は着陸のやり直しや、やり直しに備え燃料をあらかじめ多く搭載するよう航空

会社に求めた。

これを読んで( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝとなった。

機体が不安定になることを認め、着陸のやり直しを示唆している。

これでは日本のハブ空港はお粗末と公言しているようなものだ。

初めて羽田に降りる国際線の外国機が安定して着陸できるよう、

国策で万全な整備をするのが本来の姿だと思うが。

実地テストで新ルート着陸予定だったトロント発エア・カナダ機は

進入のやり方に問題があるとして、成田空港に目的地を変更した。

羽田あきらめ成田着の乗客は気の毒というもの。

１分～２分間隔で飛んでくる飛行機の数機がやり直しを

すれば都心上空は飛行機の着陸渋滞になるかも。

ぼくは撮影チャンスが増えて（o´ω｀o）ぅふだけど、

いまいましく思う人もいるからすこし忖度しなくっちゃ。

今日はすごく寒いらしい。

ここ品川の最低気温のピークは午後１２時1.6℃、

みぞれか雪かな。

暖房つけて布団にくるまって

読書自習の日にしよ、

暖かい一日を。

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