XS250 バッテリー補充電&エキパイ補修塗装

71,826.5km

この前新調した充電器（メルテック　全自動パルス充電器MP-200）にてバッテリーを補充電。

この充電器、確か3,000円しなかったはずだが、なかなか優秀。

スポスタに付けているAGMバッテリーにも充電できるもので、安心できそうなものを選んだ。

以前雑に補修塗装した左のエキパイの塗装が浮いて、一部剥がれていた。

樹脂ヘラで剥がれるところまで剥がし、

耐熱塗料スプレーで、

また雑に補修塗装。

またすぐに剥がれてきそう(笑)

なるべく近いうちに、エキパイ＆マフラー（一体化している）を外して内部洗浄しようかと思っているので、その際にちょっと丁寧に補修塗装しようと思っている。

XS250 キャブテック施工（２回目）

先週、左シリンダーを中心にキャブテック施工を行った。前々回の残量を使ったので、量的に少し不足し、右シリンダーの洗浄は不十分だった。

キャブテック施工 - YAMAHA XS250 （4A8）

右シリンダーもきっちり洗浄すべく、３本目のキャブテックを発注。

エンジンの温度を上げるため15km程走行。

油温は84℃まで上昇。

プラグを取り外し、現状の右シリンダー内を撮影。

それほどひどい汚れには見えない。

プラグホールからキャブテックを吹き込んだ。

少量だと、泡状からすぐに液状になって、ピストントップのエッジとシリンダー内壁の間に集まっている。

10分ほど置いて、さらにスプレーする。

剥がれ落ちたカーボンが粒状になって泡の上に浮いている。

プラグホールの口ギリギリまで泡で満たす。

今回は一晩ではなく、２時間だけ放置した。ピストンヘッドに液が溜まっている。

プラグホールからペーパーウエスを突っ込んで、溜まっている液を吸い込ませる。

やはりけっこう汚れが取れている様子。

左シリンダーもまだ少しだけ汚れが残っている。キャブテックの噴射方向を考えつつ、なるべく汚れに直接かかるようにする。

プラグを取り付け、エンジン始動しようとすると、まだ液が多すぎたせいか、なかなかかからない。何回かセルを回し続けて始動。

10km以上走行し洗浄液を燃焼させた。今回は右の排気がほんの少し白くなっただけで、その後すぐに無色の排気となった。10km以上走行後も、臭いはほんの少し残っている。

右シリンダー内の様子。

一応プラグの焼けも確認。文句なし。

エンジンを分解し、各パーツをドブ漬けにして洗浄する方法が完璧にきれいになのは確かだ。

ただ、その手間に比べて、プラグホールからスプレーするだけの比較的手軽な作業でここまできれいになるのはありがたい。