今群馬でサポートしている選手はいないのに
何故か北海道はサポートしている選手が今日の地区戦に３名エントリーしています。
さっそく北の国から便りが届きました！
・・・
逝ってしまったようです
車は無事の様子なので良かったです。
もう１台もＳＳ１でベストを出した後、ＳＳ２でコースアウトしたようです
復帰はしたようですけどね！
最後の１台、注目の１５００トレノは無事に走っているのでしょうか？
便りが無いのは無事の知らせ！と信じましょう
続いてオイル交換です。
エンジン＆ミッション以外は交換してしまいます！
ブレーキのエア抜きとアライメントも調整します。
まるでラリー前の準備の最終段階の用ですが、
順番が前後しているだけです。
この後テストをする予定ですが、
時間が無いのでやれることはやってしまいます！
大体ですがステッカー張り終わりました！
今年はあまりステッカーを貼らずにさりげなくアピールさせます。
特にこだわって張った場所です！
ちょっと格好いいでしょう♪
今日はうちの番頭頭、チョビンまで登場です！
お蔭で、朝降っていた雨も止んで晴れました
番頭頭まで手伝いに来ると言うことは、いかに切羽詰まった
状況かお判りになると思います。
出来ることからやろうと言うことで、まずは洗車して
車を磨きます！
磨き終わったら残りのステッカーを貼る作業を開始まします！
続いてブレーキペダルの加工です！
ＧＳＲのＡＴのペダルを付けてみましたが、
クラッチとの間隔が狭く踏みずらいのと
レバーが曲がっているので剛性感が無いので
ＭＴ用を使っていました！
なので今回ペダルをアクセル側にオフセットさせて
レバーを真っ直ぐに加工し直しました！
右にオフセットしているの判りますか？
レバーもストレートに修正しました！
こだわりのポーションはペダルの角度（上下の踏み面の角度）を合わせるのに
何度も位置出しをしています。
良い角度が出たようです！
元のＭＴのレバーとの比較です！
良い感じになりましたね！
それで、ブレーキでもっとも重要なペダルの戻り防止
ストッパーの取り付けです。
ブレーキペダルが跳ね返って下に写っている
ブレーキスイッチがプラスチックの為壊れてしまう事が有ります。
ＡＣＤ付き車はブレーキスイッチが壊れるとＡＣＤが誤作動してしまう為
このストッパーは必需品です。
見て判るようにストッパーの位置も調整出来るようになっています！
実際に取り付けても良い感じに仕上がりました