AUDI TT クワトロ3日間試乗モニターというのに当選した。
今週の半ばに、AUDI松本まで試乗車を取りに行く。
子供が就学を終えたら欲しいなあと思っていた車だ。
普通の車と同じlevelで運転できてメンテも普通。
そして何より2000ccで13キロの燃費、フルタイム４WDというのが、
山奥に住む僕にとっては頼りになる。
初日はそのまま、軽井沢までドライブした。
星野温泉のハルニレテラスというモールに行ってみたかったからだ。
http://www.hoshinoya.com/facilities/harunire.html
ずっと下道でスピードも出せず、普通に走る。でもサスが堅いので乗り心地は悪い。
ハルニレテラスは星野リゾートらしい上品でちょっとクールな感じが、
都会から田舎に来た人々にとってはなじみやすいだろう。
その辺の壺をしっかり押さえているところは、さすがホシノ流！
Vintageのトランクを買って、ジェラートを食べて、パンを買って帰路に付く。
ジェラートを食べたNAGAI FARMは、農業＆酪農をオシャレに展開している所だ。
僕が考えている「田舎暮らし快適研究所」の参考になりそうだ。今度ここにも行ってみようと思う。
http://www.nagaifarm.co.jp/
帰り道は、佐久平を抜け望月に行き、そこから一気に女神湖まで駆け上る。
ここでＴＴの本領発揮！急な登りの追い越しもあっという間に出来てします。
タイトコーナーも楽々クリア。
軽くてキビキビしていて、馬力も２００PSなので運転しやすい。
排気量が大きくてパワーがありすぎると、こうしたタイトコーナーでは扱いにくいものだ。
一般道を快適に走るには、このＴＴのサイズとパワーが丁度良いと思う。
2日目は、一人で八ヶ岳のお気に入りの道を思う存分Hardに走る。
もちろん試乗車なので、事故がないように無理せずに走る。
それに最近は鹿が道に出てくることが多いので、それも気にしながら。
昔、2000ccで車重1200kg,300psの車を所有していた。
一般道では、PORSCHE、ＧＴ－Ｒ、より速く走れる車だったけど、
これで飛ばして走ると、ヘトヘトに疲れた。
限界までは試していないけどＴＴは、結構飛ばしても怖くない。
節度ある速さで扱いやすい。車高も普通車並みなので砂利の悪路も問題なく走る。
自家用車でもありアクセルを踏み込めばLightWeightSports Car、オススメです。
ただ、600万もする車の割には内装がチープなのが所有感を削いでしまう。
この辺は、やはりPORSCHEに軍配が上がるけど、PORSCHEは純粋なSports Carだから
ＴＴとはCategoryが違う。
燃費も全快で飛ばしても6.5km走り、ゆっくり走ると16kmという数値も出た。
子供が大学を卒業する数年後、ＴＴにもハブリッドなどのエコバージョンが出ると良いなあ。
今のところ、我が家の愛車次期候補の一つである。
試乗を終えて、フリーランダーに乗り換えると、この車の戦車のように頑丈なボディと
素晴らしい乗り心地に、改めて感心した。
これで、ＴＴ並のパワーと燃費があれば、ずっとこの車に乗っていたいと思えた。
我が家のガレージ前に鎮座するＴＴクワトロ
いつものお気に入りの道でワンショット！
最近流行のつり目のお顔です。
この辺のラインはいい感じですね。
運転席から見るとこんな感じです。
今週の半ばに、AUDI松本まで試乗車を取りに行く。
子供が就学を終えたら欲しいなあと思っていた車だ。
普通の車と同じlevelで運転できてメンテも普通。
そして何より2000ccで13キロの燃費、フルタイム４WDというのが、
山奥に住む僕にとっては頼りになる。
初日はそのまま、軽井沢までドライブした。
星野温泉のハルニレテラスというモールに行ってみたかったからだ。
http://www.hoshinoya.com/facilities/harunire.html
ずっと下道でスピードも出せず、普通に走る。でもサスが堅いので乗り心地は悪い。
ハルニレテラスは星野リゾートらしい上品でちょっとクールな感じが、
都会から田舎に来た人々にとってはなじみやすいだろう。
その辺の壺をしっかり押さえているところは、さすがホシノ流！
Vintageのトランクを買って、ジェラートを食べて、パンを買って帰路に付く。
ジェラートを食べたNAGAI FARMは、農業＆酪農をオシャレに展開している所だ。
僕が考えている「田舎暮らし快適研究所」の参考になりそうだ。今度ここにも行ってみようと思う。
http://www.nagaifarm.co.jp/
帰り道は、佐久平を抜け望月に行き、そこから一気に女神湖まで駆け上る。
ここでＴＴの本領発揮！急な登りの追い越しもあっという間に出来てします。
タイトコーナーも楽々クリア。
軽くてキビキビしていて、馬力も２００PSなので運転しやすい。
排気量が大きくてパワーがありすぎると、こうしたタイトコーナーでは扱いにくいものだ。
一般道を快適に走るには、このＴＴのサイズとパワーが丁度良いと思う。
2日目は、一人で八ヶ岳のお気に入りの道を思う存分Hardに走る。
もちろん試乗車なので、事故がないように無理せずに走る。
それに最近は鹿が道に出てくることが多いので、それも気にしながら。
昔、2000ccで車重1200kg,300psの車を所有していた。
一般道では、PORSCHE、ＧＴ－Ｒ、より速く走れる車だったけど、
これで飛ばして走ると、ヘトヘトに疲れた。
限界までは試していないけどＴＴは、結構飛ばしても怖くない。
節度ある速さで扱いやすい。車高も普通車並みなので砂利の悪路も問題なく走る。
自家用車でもありアクセルを踏み込めばLightWeightSports Car、オススメです。
ただ、600万もする車の割には内装がチープなのが所有感を削いでしまう。
この辺は、やはりPORSCHEに軍配が上がるけど、PORSCHEは純粋なSports Carだから
ＴＴとはCategoryが違う。
燃費も全快で飛ばしても6.5km走り、ゆっくり走ると16kmという数値も出た。
子供が大学を卒業する数年後、ＴＴにもハブリッドなどのエコバージョンが出ると良いなあ。
今のところ、我が家の愛車次期候補の一つである。
試乗を終えて、フリーランダーに乗り換えると、この車の戦車のように頑丈なボディと
素晴らしい乗り心地に、改めて感心した。
これで、ＴＴ並のパワーと燃費があれば、ずっとこの車に乗っていたいと思えた。
我が家のガレージ前に鎮座するＴＴクワトロ
いつものお気に入りの道でワンショット！
最近流行のつり目のお顔です。
この辺のラインはいい感じですね。
運転席から見るとこんな感じです。
