旧路線（５）

引き続きスイス・オーバーワルド～グレッチュの氷河急行のＳＬを紹介しています。昭和４０年代の北海道・常紋信号場もこのような速度だったのでしょうか。

旧路線（４）

画像とは別の話題。ロッテに乾杯。２月にキャンプを見て正解でした。成瀬投手、ＭＶＰおめでとうございます。今年２月の記事、石垣島ロッテキャンプもご覧ください。。

旧路線（３）

石炭ではなくオイル焚きですので、煙の迫力は今一歩です。

旧路線（２）

「…標高１７５９ｍのグレッチュに到着した。そこから、峠に向けて線路は氷河に接近する。車窓が氷河をよぎる地点ならアルプスの多くの地点にあるが、氷河にむかって登るのは稀…」東京書籍・永遠のスイス登山鉄道より。

旧路線

「穏やかだった川もこの区間では水しぶきをあげる奔流となり、それは美しく力強いものである。そして小さなループトンネルをひとまわりすると、突然前方にローヌ氷河が現れ、乗客の視線を釘付けに…」新潮社・アルプスの登山鉄道より。

徐々に接近

小さいカマでした。眼の前を通過するまでは、２００４年８月に撮った「ブライトホルン」であるとはわかりませんでした。

氷河急行旧路線

雪崩の危険もあるため晩秋から雪解けの時期まで運休をしていました。通年かつ安全運行を目指したのでしょうか、新トンネル完成に伴い１９８１年秋に旧路線は閉鎖されたとのことです。

超低速列車

　まずは情報収集。グレッチへの移動へはシャトルバスが出ているようだ。８：５０発があったのでまずは乗ってしまう。線路に沿って走ると思われるのでロケハンにはなるだろう。ヘアピンカーブの連続。３連ラッパが響く。視界が開けると常紋信号場を思わせるようなＳ字カーブを見下ろせることがわかった。ところどころにカメラマンが立っているので通過までそんなに時間はかからない。カーブを見下ろせる地点をバスは過ぎる。ここで降りることができたら…と思いきやグレッチらしき集落が見えてきてバスは停車。今見たばかりのポイントへは歩いていける距離だ。歩道がない道路のすみをおそるおそる歩く。オーバーワルドへ下るハイキングコースに入る地点に陣取ることにする。ここは最高の場所だ。Ｓ字俯瞰に加えてループトンネルの出口である。
　最高の煙だろうと思ったが、そうではない。とにかくゆっくりと走る。いやこれでも精一杯なのだろう。Ｃ６２やＣ５７とは段違いだ。構図をとるにもゆとりがあった。

ツェルマットからの日帰り

　５：３９の始発列車で出かようとする。駅の自動販売機にて冒険カードを買えるはずなのに何度やっても失敗する。車掌に頼むもだめ。すると「キップなくてもいいから乗れ。Ｂｒｉｇで買えばよい。」と嬉しい対応。
　Ｂｒｉｇで３日券を買う。けっきょく、オーバーワルドまで同じ車掌（女性）だった。ベッテンあたりでは激しい雨となる。先が思いやられるが進行お方向に晴間が見えたので少し安心した。Ｌａａｘ通過後は転覆事故の現場をさがす。電柱が倒れた跡のようすから現場を確認した。フィーシュあたりで雨はやんだ。オーバーワルドへは定刻８：４０到着。

オーバーワルド２０１０年８月

　下へスクロールしていただき「ツェルマットからの日帰り」をクリックされますと、次の画像を閲覧いただけます。その後も同様です。

　スイスの画像に戻ります。
　滞在中にもお知らせしましたが、この８月１３日にグレッチ～オーバーワルドが開業しました。その日のようすをお届けします。