2022年1月3日午後、広島から下関へ。福岡空港から帰るのだけど、色々調べたら3日の夕帰りよりも、泊っても4日帰りが安いとの結論。だったら、あの下関･門司で一泊がいい！
3日夕方、下関の港を下見。19年8月の時、関門海峡を小舟で5分で渡った。この始発が何時だか、確認。
下関と言えば、忘れもしないことがある。2012年7月22日のことだ。22日にオスプレイ12機を積んだRORO船グリーンリッジがここ関門海峡を通過し、岩国軍港に入るというのだ。岩国で待ち構えていた私は、これを関門海峡で撮ろうと考えた。岩国から下関まで、追いかけた。暑かった。来ないのだ。待たされた。陽が沈み、辺りは真っ暗に。最終列車の時間を気にしながら、駅までバスに乗った。バスの中から見たグリーンリッジ。まったくのシルエットで不気味だった。この悔しさが、今の私に生きている。あれから10年が経ち、米日共同でオスプレイを動かす時代になっている。
関門海峡とは、日清戦争（1894－95年）以来の軍事の要衝なのだ。そのことを想起したできごとだった。あれから2015年5月、2019年8月、そして今回だ。
前置きが長くなったが、そういうことなのだ。7時発の関門連絡船に乗る。
7：01 北側(瀬戸内側）に3隻の船が往来している。
通過したコンテナ船。7：02 まだ暗くて、ピンボケだ。
門司側を見る。7：02
海峡の幅約1500ｍ。
門司側が近づいてきた。7：03
と思うと到着。
西側からコンテナ船が行く。7：08
これに乗ってきた。「ふくまる」 7：09
門司から下関へ。ふくまる。7：11
和やかなんだけどね。
往来。今日は4日だから、皆さん、年始の初仕事なのだ。7：12
軍艦はいない。
博多行きの電車は8時19分。1時間しかないのだ。
先ずはこれを渡る。ブルーウイング門司。7：16
歩行者が通過するのを待って撮影。
7：17 露出を下げて。
橋の真ん中で
7：18
振り返る。7：19
このアーチが上がる。1日6回。
コンテナ船が行く。7：20
見てたら、きりがない。7：21
7：27 帰りましょう。
タグボート。7：35 正月飾りは日の丸だけか。
新旧の建物が並ぶ門司港近く。7：38
門司港駅から北九州を経て博多へ。約2時間。途中、重化学工業地帯を行く。
【追記】それにしてもだ。公教育で習った歴史とは何だったのか？ 殖産興業は戦争するためだと、侵略して、宗主国になりあがり、植民地をもち、「帝国」というお国柄へ。こうした事実を全く学んでこなかった。
広島は、第5師団の本拠地であり、侵略の出撃拠点。長崎は軍事産業の街（現在も）。原因があって結果を受けるのだ。それが今日、米日核安保体制だと来ている。被害者となっても、加害責任追及を封じられてきたのだ。
日本国民の沖縄への無関心は、ただ「忘れられた島」にしてきたからだけではない。1945年から1952年の占領された歴史を忘れ、被害と加害を痛撃してこなかったからでもあるようだ。
従順な「日本人」から目覚めるときは、やってくるのだろうか。日本における近代化は、革命をもたらさず、より従順な「臣民」にしあげてきた。あれから77年の時間を生きながら、まだ右往左往している「日本人」。高度成長への幻想が剥がれ、つぶし合いになっているにもかかわらず、もっと、もっとうと、身を切るそうだ。
「演技派」の「演技」(パフォーマンス）に飛び込むなかれ！
もう私たちに嘆いている時間はない。私は部屋を片付けよう。（2022年1月6日）
