おはようございます。
朝夕の寒暖の差が激しく体調を崩しやすいころです。
それに歳がいくと時間がたつのが早いのにはまいります。
時間に余裕がないからだと思いますが、仕事していたの時と違い時間に追われて生活しています。
今回の写真は古くて説明をつける資料が不明になっていますのでお許しください。
電気機関車 ８０形 デ８１～８３ 大正１３年スイスＢＢＣより輸入（吉野鉄道）吉野線昭和３４年広軌用に改造
大阪線では工事用に使用されたが小出力のため通常８２＋８３＋貨車＋８１という編成で使用されていた。
このために８２・８３は片運化されている。
近畿日本鉄道も次回で終了します。
11月からは大阪市交通局の地下鉄を予定しています。
（１） 電気機関車８２ ２２４３ 高安車庫
（２） ２２３ 荷物電車 八戸駅付近 Ｓ３９．９．
（３） ２１０ 王寺駅 Ｓ３９．９．
（４） ２２１ 生駒駅 Ｓ３９．９．
（５） ４６７ ６８３ 西大寺車庫 Ｓ３９．９．
鉄婆の写真（Ｈ２７．１０．２．）
豊岡駅改札口で許可をもらい入場券を買ってどこが撮影するのによいかと聞いてホームに降りました。
改札口は陸橋にあり各ホームへはエレベーターが完備していました。
車いすではホームを変えて撮影することができないために10時20分から11時ごろまで撮影させていただきました。
そのあと線路沿いを探しましたが、草が深く車椅子からでは撮影することができませんでした。
次回も同じ豊岡駅での撮影したものを見てもらいたいと思います。
（１）豊岡駅 駅名板 H27.10.2.
（２） キハ４１ ２００３ 豊岡駅 Ｈ２７．１０．２．
（３） キハ４７ １０ 豊岡ー香住 豊岡駅
（４） キハ４７ １３９ 豊岡ー香住 豊岡駅
（５） ６８３系改造車 クロ２８９ ２００３－モハ２８９ ３４０３－サハ２８８ ２２０３－クモハ２８９ ３５０５ 豊岡駅
留置されていた６８３系の改造車です。
コメントいつもありがとうございます。
私も８０００系試乗会？で西大寺車庫を訪れたときに撮影したもので旧奈良電の改造車ですねぇ！
昭和３９年７月に新生駒トンネルが開通して８０００系新造車が初めて奈良まで運転できるようになりました。
それまで昭和３６年から９００系大型車を新造して上本町ー瓢箪山間で運転を開始奈良線の大型車化が、始まりました。
コメントによって古いことを思い出させていただきました。
年寄りは古いことは思い出せますが、新しいことは思い出すことができません。
これからもよろしくお願いします。
ありがとうございます。
一方、同じようなマスクでありながら元奈良電のデハボ1200を改装したモ680は冷房装置付、固定窓で有料特急としても十分です。近鉄と京阪が相互乗り入れをしていた時代、丹波橋駅も近鉄と共用でモ680が丹波橋駅を通過していくシーンを今でも覚えています。
昭和41年頃私が未だ5歳位だったと思いますが、今はなき「奈良ドリームランド」からの帰路、奈良からの京都までモ680に乗車した記憶があります。当時自宅の最寄駅は宇治線六地蔵だったので今のように近鉄特急が丹波橋に停車してくれると便利だったのですが。
いつもコメントありがとうございます。
あまり変らなかったJR西日本管内もぼちぼちですが、変わってきましたねぇ！
山陰本線においてもキハ８２「まつかぜ」や「しおかぜ」キハ５８の急行などが走っていました。
今では３８１系もお別れとなりました。
私も下夜久野付近で撮影したころを思い出します。
時代は動きその時一緒に行った友人も亡くなってしまい自分も歳をとったのだなぁ！
これからもゆっくり時間ができたらたのしみたいと思います。
家内もコメント楽しみにしています。
これからもよろしくお願いします。
こんにちは、今回もブログ楽しく拝見させて頂いております。
鳥居型の駅名板あまり見なくなりましたね、隣の「げんぶどう」の
表記を見て、そう言えば小学生の頃、城崎への家族旅行の途中に
寄った記憶があります、駅名板を見せてもらって思い出しました。
朱色のキハ４７も拝見させてもらって、懐かしいというより
なんかこの色のほうが落ち着きます。
２８９系ですか、時代が変わっていくんですね
先日、関西の放送局で引退予定の国鉄色３８１系を紹介していました
小学生の頃３８１系（非貫通）が試運転幕で天王寺駅に停車していて
その頃は、くろしおが気動車（８２系）から電車（３８１系）に代わる頃でた
時代が流れて、今回はその３８１系が引退、２８９系が改正待ち
４０年弱が過ぎ、時代が一回りして、形式は違いますが
あの時と同じような光景を感じます。
鉄パパ様も奥様も、無理なされないよう
撮影をお楽しみください。
では、次回のブログ更新も楽しみにさせて頂きます。