新年明けましておめでとうございます！
今年もよろしくお願いします。
今日は午前中の早い時間は穏やかだったので、まずはＥＰ機体のＴＴ４８０と４５０ＳＶで日の出フライト・・・と言っても出遅れたので既に８時過ぎでした（笑
その後、お楽しみのブラックホークＧＰ５００の初フライトだったのですが、どーゆーわけか強風になってしまいました～～（泣
それでもどーしてもエンジンがかかるか試したかったので、強行してしまいましたよ！
以前用意したスタートＢＯＸなのですが、一つ落とし穴が判明！
スターターやらプラグやらを同時接続して使用するとスターターのパワーが落ちてしまいました（滝汗
ニッカドブースターを持参したのですが、ちょっとつかってなかったのですぐにヒートしなくなってしまいました・・・。なので１２Ｖ接続のプラグヒートを接続してやったのですが、スターターのパワーがいまいちあがらず・・・しょうがないので自動車の１２Ｖへ接続しました。
もっと強力なシールドバッテリーじゃないとダメかなぁ～ちゅーか前回充電してちょっと使ってから充電してなかったからかな・・・
そんでもってエンジンスタートの模様ですが↓↓↓
よかったぁ～～～無事かかりましたぁ～～～
でもここからなんだよね、ＧＰ機って・・・
とりあえず最初は暖機運転してましたが、２タンク目でローター回転させたら妙な振動が・・・
どーもメインブレードのバランスが悪いような気が・・・とりあえず元のメインブレードに戻して再度スタート！
なんとか浮いたぁ～～～
・・・がっ・・・・
見ての通り強風でちょー煽られまくってます。ジャイロ感度は調整しましたが、この風では・・・
風を少しでも避けるため車の裏でホバリングさせますが、こりゃぁ～いかんね・・・
エンジンも低回転で不安定になってます。ニードルをちょっと甘めにしてあるので、もう少し絞った方がよさそうですかね～
あとマニュアル通りのスロットルカーブですが、センター付近でのキャブ開度をもう少し開けた方がいいのかなぁ～回転音が低いような気がするので、スロットルについてはもっと調整が必要そうです。
もっとホバリングしてあちこち調整したかったのですが、あまりの強風でちょっと危険になってきたので、今日はこれで終了としました。
ここでぶっ壊してしまったらたまりませんからね（苦笑
でもエンジンも問題なくかかってくれたし、なんとか浮いてくれたので、これからボチボチ煮詰めていくですよ！
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今年も記事を楽しみにしています
そして、文字通りエンジン始動ですね(^^)b
２７号さんの整備と操縦の腕前もありますが、風に煽られながらも、左右方向にはふら付かず、テールも止まっているのでとても良い機体だと思います。
これからこの機体の特性を掴んで煮詰めていくでしょうが、それもまた楽しいステップですよね！
自分は今週末、600Nのフレームの面取りから始めます。
(^^;
こんなブログですが、よろしくお願いします。
最初、プラグヒートとスターターをバッテリーにマルチ接続したらスターターのパワーが出なかったので焦りました（汗
スターターだけなら良いのですが・・・そこまで頭が働かなかったです。
ちょっと重心があってなかったので、前後にフラフラしてましたが、受信機用バッテリーを６００ｍＡから８００ｍＡへ変更して重たくしたらなんとか合いました。
あとはとりあえず問題もなく、すんなり浮いてくれたのでよかったです（嬉