田町駅にあった185系のポスター
春を待たずして終焉となります
この車には数々の思いでがあります。
春を待たずして終焉となります
この車には数々の思いでがあります。
ルパン三世の愛車
カリオストロの城に登場するフィアット500
スバル360
私が園児の頃に乗っていた車
大和ミュージアム・玄関広場のレンガパーク
柱島より引き上げられた戦艦「陸奥」の主砲身（四番砲塔左砲）、主錨、スクリュー、主舵、などが展示してあります。
戦艦「陸奥」は、1921年10月24日に竣工した戦艦「長門」型2番艦。
横須賀海軍工廠で建造されましたが、主砲身など主要な部材は呉で建造され運搬されました。
1943年山口県柱島泊地にて三番砲塔付近で 突如爆発事故を起こし沈没。
大和波止場公園
艦大和の甲板を模した公園でこの広さで甲板の半分です。
潜水調査船「しんかい」1977年に退役した後は、長らく「海上保安大学校」に保存展示されていました。
次は「てつのくじら」に向かいます
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柱島より引き上げられた戦艦「陸奥」の主砲身（四番砲塔左砲）、主錨、スクリュー、主舵、などが展示してあります。
戦艦「陸奥」は、1921年10月24日に竣工した戦艦「長門」型2番艦。
横須賀海軍工廠で建造されましたが、主砲身など主要な部材は呉で建造され運搬されました。
1943年山口県柱島泊地にて三番砲塔付近で 突如爆発事故を起こし沈没。
大和波止場公園
艦大和の甲板を模した公園でこの広さで甲板の半分です。
潜水調査船「しんかい」1977年に退役した後は、長らく「海上保安大学校」に保存展示されていました。
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東京都立第五福竜丸展示館(東京都江東区夢の島)
紋狗 悠之輔さんも言っておられましたが、夢の島には忘れては行けない物があります。
ここに来ると必ず立ち寄る場所。
子供にも何回か見せに来ました。
1954年3月1日ビキニ環礁でのアメリカ水爆実験により被災したマグロ漁船「第五福竜丸」が保存されています
数々の遺品が残されています。
朽ち果てたエンジン
第五福竜丸事件から60年
有楽町
ゴジラも東宝が1954年に公開して生誕60年
高校生の頃に、映画館でのリバイバルとして「ゴジラ」「ゴジラの逆襲」の二本立てを見た事が
あります。
ゴジラも核の被害者であり、
60年経った今、我が国は被爆国であり、今日、福島第一原発事故で再び、
その脅威が襲って来た。
ごきげんよう さようなら
CANON G1X 2014.06.8
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数々の遺品が残されています。
朽ち果てたエンジン
第五福竜丸事件から60年
有楽町
ゴジラも東宝が1954年に公開して生誕60年
高校生の頃に、映画館でのリバイバルとして「ゴジラ」「ゴジラの逆襲」の二本立てを見た事が
あります。
ゴジラも核の被害者であり、
60年経った今、我が国は被爆国であり、今日、福島第一原発事故で再び、
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いすゞＴＳＤ４３型ボンネットバス
江戸東京たてもの園には展示では無く走行できるボンネットバスがあります
個人所有のものでレストアしたものだそうです。
昨日は大垣、岐阜散策をしてきました。
岐阜は、金華山岐阜城へ。
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CANON党なのにNIKKOR これは写真引き延ばし機のレンズです
写真引き延ばし機
これで何枚もモノクロプリントをしました。
コニカ C３５ 小学生の頃に使用したもの
じゃ～に～コニカとして有名
PowerShot G11
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羊蹄丸のシンボルマーク
本州へ帰るS61.9.4に乗船したのが羊蹄丸 船内に設置してあるスタンプを押印したものです。
蝦夷富士と称される「羊蹄山」からその名を取っています。
ニセコから望む羊蹄山は格別です。
青森からS61.9.1に乗船したのが摩周丸
日本で最も透明度の高い湖である摩周湖から名を取っています。
この摩周丸は函館市若松町に今でも係留され青函連絡船記念館になっています。
函館に着くと夜行列車(41レ)が函館2358→645札幌着 帰りは札幌2121→504函館着(42レ)
因に41～42列車は昔懐かしい旧型客車でした。
北海道周遊券を学割（2割）で買い求め、鉄道の旅行を楽しん思い出が詰まっています。
いわば摩周丸と羊蹄丸は北海道への思いを乗せた最初で最後の青函連絡船でした。
上野から急行「八甲田」（夜行）に揺られ、青森 そして北海道
何時間もかけた２５年前の記憶、
これは今でも色あせることもなく脳裏に焼き付いています。
因にスタンプを押してあった本は国鉄撮影ガイド
この本が全国への旅の友でした。
中身はダイヤ表（スジ）どの駅にどの列車が通るかが一目でわかります。
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羊蹄丸
平成15年11月～12月にかけて国鉄時代の塗装に戻されました
これこそ思い出の塗装です。
ジェノヴァ国際博覧会日本館パビリオンに使用する際に塗色変更された白い塗装は違和感がありました
ファンネルマーク（所有者を識別するためのマーク）は勿論、日本国有鉄道(JNR)です
やっぱり 赤とクリームの「こだま色」が最高です。
船尾に見えるレール
船尾より鉄道車両をそのまま積み込む事ができます。
主に貨車が津軽海峡を渡っていました。
こちらは同じく係留されている初代南極観測船の「宗谷」
何故、この船が私の思い出かと申しますと
それは明日 ある資料とともにお見せ致します。
あの頃チャンネル(2009年08月02日～2009年08月08日)
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平成15年11月～12月にかけて国鉄時代の塗装に戻されました
これこそ思い出の塗装です。
ジェノヴァ国際博覧会日本館パビリオンに使用する際に塗色変更された白い塗装は違和感がありました
ファンネルマーク（所有者を識別するためのマーク）は勿論、日本国有鉄道(JNR)です
やっぱり 赤とクリームの「こだま色」が最高です。
船尾に見えるレール
船尾より鉄道車両をそのまま積み込む事ができます。
主に貨車が津軽海峡を渡っていました。
こちらは同じく係留されている初代南極観測船の「宗谷」
何故、この船が私の思い出かと申しますと
それは明日 ある資料とともにお見せ致します。
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羊蹄丸
７月初頭、船の科学館が年9月30日限りで閉鎖することを発表。
羊蹄丸の処遇が気になります。
1988年3月13日、最後の上り旅客便で役目を終えました。
（＊6月3日～9月18日青函博イベントでアンコール運航されています）
ブリッジ
津軽海峡を後にし、遠く東京の船の科学館に移籍し、平成8年3月一般公開となりました。
この船は1964年7月、日立造船大阪桜島工場にて起工。就航は1965年8月5日それから２３年余り、
多くの乗客と貨物を運び津軽海峡を往来していました。
この写真は塗装変更前の写真です。現在の姿は明日
2002.10撮影
あの頃チャンネル(2009年08月02日～2009年08月08日)
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（＊6月3日～9月18日青函博イベントでアンコール運航されています）
ブリッジ
津軽海峡を後にし、遠く東京の船の科学館に移籍し、平成8年3月一般公開となりました。
この船は1964年7月、日立造船大阪桜島工場にて起工。就航は1965年8月5日それから２３年余り、
多くの乗客と貨物を運び津軽海峡を往来していました。
この写真は塗装変更前の写真です。現在の姿は明日
2002.10撮影
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